[報刊新聞]
整合多重疊路線的東區(新城合併後)
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本帖最後由 1181174166 於 2023-7-5 00:22 編輯
所以?講緊越減越少客嘅問題?
就算所謂有其他線,頂閘唔夠就係唔夠架啦
以前5分鐘一架,依家加完又唔會好似以前咁密,又使乜咁著緊?
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RG3905 發表於 2023-7-4 08:51
106同118應該重組,106紅隧>東廊>柴斜,118跟118P走線
紅隧bbi 106>102,112,116,110 ...
重組106係italk真係半年出現一次,不過亦都討論左萬幾次個結論係兩巴都唔會有誘因重組
106而家容量仲係咁靚仔,九巴城巴都可以用黎食貴價流水客,柴灣客真係要過海點都會搭118再轉車,106點搞都實比而家跌客+慢過118到紅隧
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即係上唔上到車?上唔到一半係客問題架啦,不過搬舊時出嚟講,加多一班兩班又唔係以前嗰水平
另一半咪車嘅問題,咁呢個靠班次去頂
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仲衰,以巴士黎講英皇道西行去海澤街要兜上健威,到電照街先可以入番渣華道,
到電照街根本已經到北碼總站入口啦,仲洗乜哂時間番海澤街......
港運城水務署海逸都會執到D東行客,但你電照街>海澤街肯定0,所以擺北碼係絕對正確
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其實係某部份人睇一條路線淨係睇兩邊總站,根本唔會去了解途經地方同客源既關係,柴小有118仲想得一想二
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106116_1023 發表於 2023-7-5 00:44
仲衰,以巴士黎講英皇道西行去海澤街要兜上健威,到電照街先可以入番渣華道,
到電照街根本已經到北碼總 ...
唔洗,QB C exit果個位已經可以調頭,聽聞港鐵緊急巴士都系果度開,不過問題系,縮落果度唔慳得幾多車,同埋今時今日巴士公司咁鐘意玩合併,唔見得佢會想縮短西面… |
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