如果以路線重疊程度
78同107其實疊得勁過72
不過以前未有長吃短觀念
現時有的情況下
加上日後有971往香港仔石排灣
其實78都差唔多無掟企
而107客量都比以前跌左
食左78堆客當補數
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107往九龍灣方向改動
加經田灣山香港仔大道黃竹坑站
107往華貴方向改動
加經黃竹坑站
服務時間
華貴開出提早至平日0540
而由於九龍灣開出接返78黃竹坑開出時間太長(約40分車程)
為節省資源計
九龍灣照開0610
另外每日由黃竹坑開出往華貴的107服務
星期一至六開0607 0624 0641
星期日開0607 0624 0641 0658 0715
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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本帖最後由 Ravenclaw 於 2023-7-5 17:37 編輯
聯營線即系唔玩得站泊卡，咁九巴點做分段呢? |
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932gz6061 發表於 2023-7-5 15:59
107應該要離開黃竹坑。
但其實可能死得仲快
條線走左既客係以前紅隧東鐵客
飛走黃竹坑呢班客都唔會返黎
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訓醒未
依家就係黃竹坑搞到107慢成7分鐘，咁當然有人轉鐵啦。
黃竹坑連上繁都係10個人唔夠，個個去晒鐵
點解香港仔以西人嘅仲要suffer?
飛左黃竹坑，行車時間短左，競爭力又提高左。
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932gz6061 發表於 2023-7-5 17:45
訓醒未
依家就係黃竹坑搞到107慢成7分鐘，咁當然有人轉鐵啦。
將107分屍做2條獨營線，咁老城果條應該肯飛黃竹坑既～ |
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932gz6061 發表於 2023-7-5 17:45
訓醒未
依家就係黃竹坑搞到107慢成7分鐘，咁當然有人轉鐵啦。
107以前全程計接近一半客轉東西鐵
無論繁時非繁都差唔多
依家既客數其實同扣左轉鐵客差唔多
同埋想飛黃竹坑都不可能
飛到早係2016 2017已經做左
RPP上埋最後擱置
擱置左既野無討論空間 |
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kay 發表於 2023-7-5 18:33
107以前全程計接近一半客轉東西鐵
無論繁時非繁都差唔多
依家既客數其實同扣左轉鐵客差唔多
果時未有屯馬線喎…仲有如果2間公司都想飛黃竹坑既，佢霸王硬上弓今時今日既政治氣氛冇難度喎，咩叫做冇得再討論？個問題系2巴，特別係九巴，需要keep住黃竹坑支旗去做果度堆新樓既客… |
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107算係西港島/南港島/觀延/屯馬都影響唔算大
真係清佢袋係東鐵過海
其實睇返近十年有堆重組
係無左駁鐵客下無論點重組都唔會做返以前客量
飛走黃竹坑係咪有作為我認為係否
尤其呢個年代巴士係四圍兜唔係走去飛站
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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呢10個8個黃竹坑客喺普通人眼中可能覺得稀少唔重要
但呢堆客分分鐘係條線既救命稻草嚟
冇咗呢堆客隨時白白流失客源
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以上回應，是否可行？是否合適？
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樓主