建議合併精選: 城巴78隧巴107

如果以路線重疊程度
78同107其實疊得勁過72

不過以前未有長吃短觀念
現時有的情況下
加上日後有971往香港仔石排灣
其實78都差唔多無掟企
而107客量都比以前跌左
食左78堆客當補數

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107往九龍灣方向改動
加經田灣山香港仔大道黃竹坑站
107往華貴方向改動
加經黃竹坑站

服務時間
華貴開出提早至平日0540
而由於九龍灣開出接返78黃竹坑開出時間太長(約40分車程)
為節省資源計
九龍灣照開0610
另外每日由黃竹坑開出往華貴的107服務
星期一至六開0607 0624 0641
星期日開0607 0624 0641 0658 0715

107應該要離開黃竹坑。

聯營線即系唔玩得站泊卡，咁九巴點做分段呢?

932gz6061 發表於 2023-7-5 15:59
107應該要離開黃竹坑。

但其實可能死得仲快
條線走左既客係以前紅隧東鐵客
飛走黃竹坑呢班客都唔會返黎

kay 發表於 2023-7-5 17:32
但其實可能死得仲快
條線走左既客係以前紅隧東鐵客
飛走黃竹坑呢班客都唔會返黎

訓醒未
依家就係黃竹坑搞到107慢成7分鐘，咁當然有人轉鐵啦。

黃竹坑連上繁都係10個人唔夠，個個去晒鐵

點解香港仔以西人嘅仲要suffer?

飛左黃竹坑，行車時間短左，競爭力又提高左。

932gz6061 發表於 2023-7-5 17:45
訓醒未
依家就係黃竹坑搞到107慢成7分鐘，咁當然有人轉鐵啦。

將107分屍做2條獨營線，咁老城果條應該肯飛黃竹坑既～

932gz6061 發表於 2023-7-5 17:45
訓醒未
依家就係黃竹坑搞到107慢成7分鐘，咁當然有人轉鐵啦。

107以前全程計接近一半客轉東西鐵
無論繁時非繁都差唔多
依家既客數其實同扣左轉鐵客差唔多
同埋想飛黃竹坑都不可能
飛到早係2016 2017已經做左
RPP上埋最後擱置
擱置左既野無討論空間

kay 發表於 2023-7-5 18:33
107以前全程計接近一半客轉東西鐵
無論繁時非繁都差唔多
依家既客數其實同扣左轉鐵客差唔多

果時未有屯馬線喎…仲有如果2間公司都想飛黃竹坑既，佢霸王硬上弓今時今日既政治氣氛冇難度喎，咩叫做冇得再討論？個問題系2巴，特別係九巴，需要keep住黃竹坑支旗去做果度堆新樓既客…

Ravenclaw 發表於 2023-7-5 19:01
果時未有屯馬線喎…仲有如果2間公司都想飛黃竹坑既，佢霸王硬上弓今時今日既政治氣氛冇難度喎，咩叫做冇 ...

107算係西港島/南港島/觀延/屯馬都影響唔算大
真係清佢袋係東鐵過海

其實睇返近十年有堆重組
係無左駁鐵客下無論點重組都唔會做返以前客量
飛走黃竹坑係咪有作為我認為係否

尤其呢個年代巴士係四圍兜唔係走去飛站

呢10個8個黃竹坑客喺普通人眼中可能覺得稀少唔重要
但呢堆客分分鐘係條線既救命稻草嚟
冇咗呢堆客隨時白白流失客源