九巴258D減班

天空之神 發表於 2023-7-10 08:07
有 258P 267X
62X 朝早去兆康反而會載空

其實兆康就算係258P咁直出其實都唔係出到好多客，以258P頭班車計最多都係得1-2人上車 (多極都係一隻手數得晒)，有時仲要無人上

如果62X早繁用返回程班次做番去程服務以輔助258P/267X下游客，甚至比258P飛走兆康站都未嘗唔係壞事

EX-TL 發表於 2023-7-10 10:30
點解拆線後62X比259D多客, 但班次反而較後者疏? 其實好簡單易明, 因為營運者叫做九巴囉!

本身未拆線前的62 ...

其實簡單D講即係九巴想盡量唔加資源既情況下做最多既野，
你睇下62X連行多幾步去富泰都唔肯同市區尾車開頭既處理手法就知發生乜事，

不過小弟覺得東九三寶經常採取聯合到站班次，
去市區方向去轉車站轉車其實冇乜著數，
甚至回程我有點懷疑是否因為乘客未熟習非繁有62X而上左259D以為可以去到屯市安友結果比車長建議去轉車站轉車

樂仔〞 發表於 2023-7-10 11:02
259D 屯轉其實有人肯死等佢嘅
問題係 259D 太疏得嚟 59M 59X 太密
變咗 259D 有耐都未有車嘅話 , 班客會 ...

碼頭區咁條線都唔同走位，佢哋都習慣咗轉車啦！既然係咁，只要62X加密259D可以變返兩繁，非繁繼續轉車好過……

樂仔〞 發表於 2023-7-10 11:02
259D 屯轉其實有人肯死等佢嘅
問題係 259D 太疏得嚟 59M 59X 太密
變咗 259D 有耐都未有車嘅話 , 班客會 ...

259D就算趕客都係最多去59M/59X轉車，好少會流失去MTR，因為搭MTR真係轉太多次，所以回頭一睇，成個屯轉系統真係幫左九巴好多，斬左一堆廢線(66,263M)之餘又可以將所有線的剩載力谷到最盡，

toyl 發表於 2023-7-11 08:39
碼頭區咁條線都唔同走位，佢哋都習慣咗轉車啦！既然係咁，只要62X加密259D可以變返兩繁，非繁繼續轉車好 ...

碼頭區點會肯放走條線。想谷多啲人坐259d，可以59x減班加返落259d。兩條線大部份時間8-15，聯合班次有各位數，九巴又可以谷人上貴啲嘅259d。不過咁要睇碼頭區受唔受，259d貴幾蚊(不過有月票未必有太大影響)，九龍西客會唔會肯整疏條線。同埋九巴往績，過幾年可能啲車又嘔返出嚟。

adv_106 發表於 2023-7-11 21:48
259D就算趕客都係最多去59M/59X轉車，好少會流失去MTR，因為搭MTR真係轉太多次，所以回頭一睇，成個屯轉 ...

所以先話，62X全日變成VIP區又重疊咗多一條東九線，其實都可以考慮61X送比龍門居換259D取消？

toyl 發表於 2023-7-12 08:43
所以先話，62X全日變成VIP區又重疊咗多一條東九線，其實都可以考慮61X送比龍門居換259D取消？
...

61X邊個想要？有得揀點解唔係要番259D?
VIP多咁多部車上轉車站點解反而係係屯碼讓步咁趣緻?

toyl 發表於 2023-7-12 08:43
所以先話，62X全日變成VIP區又重疊咗多一條東九線，其實都可以考慮61X送比龍門居換259D取消？
...

而家個狀況其實無得再搞，最大可能性係 61X 應該會進一步陰

首先成個碼頭+龍門區有全日直出 259D 一定唔會放走，而 259D 乃至 962X 最大問題係比起順走龍門居，逆走/海皇路人口少+有安友車爭食，但前段龍門居又會嫌慢去返 59M 59X；反而真屯碼其實屯門泳池走定係龍門居走車程差不多

其實最實際係睇龍富班友鍾意 59M 59X 多啲定唔介意泳池出入嘅 259D，否則跟 962X 兜埋置樂比乘客多個選擇去屯門市中心算

toyl 發表於 2023-7-12 08:43
所以先話，62X全日變成VIP區又重疊咗多一條東九線，其實都可以考慮61X送比龍門居換259D取消？
...

61X碼頭區一定唔會要，無左直車出九龍灣觀塘一定出黎嘈

以九巴性格，佢最想就一條線做晒，最好係用58M/58X走線，
就可以做到最多客又最慳資源，谷密晒一條大線，其他小區變晒轉車(繁時開返 P線塞住地區人士把口)，
呢招goodwill係輸但盤數一定靚過而家，不過61X/62X某程度上都係歷史遺物，開線果陣都無諗過會有轉車站，所以而家想執都無得執！

10598C 發表於 2023-7-12 09:24
而家個狀況其實無得再搞，最大可能性係 61X 應該會進一步陰

首先成個碼頭+龍門區有全日直出 259D 一定唔 ...

九巴似想陰62x多過61x喎 全日冇幾耐已經入紙減班