本帖最後由 YouTime 於 2023-7-11 02:35 編輯
咁事實長安係青衣站服務範圍之內,其實都唔需要948,仲有241X返青衣係君匯港上都有位揀,好應該要減下班先啦
#事實唔怕講wo
#加番個hashtag先
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咁就叫優質服務呀？！仲要加價？！
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古生連11經彩虹道唔近鐵都可以無視，即係呢3條線更加應該要大cut班或者唔再經長安
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jpoon 發表於 2023-7-11 02:04
6C唔爆，但都仲會滿座甚至要企人喎
佢距離殘綫都仲有一段距離啦
唔好好似港鐵咁話要每平方米塞6個人去計 ...
以前開5分架要企，而家開15分架要企 |
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FBI2 發表於 2023-7-10 21:44
呢3條係有縮線既考慮，唔落紅磡，係土瓜灣站調頭返去，當然過唔過到老運就另計。 ...
不過問題係呢頭有屯馬
個頭土瓜灣開始重建
暫時對九巴唔著數
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kay 發表於 2023-7-11 08:23
不過問題係呢頭有屯馬
個頭土瓜灣開始重建
原本以為屯馬線和東鐵過海，對紅土影響細，因為成堆紅土線都仲有一定收視，但睇到屯馬線紅土幾個站出入既數據，加埋九巴紅土線客量下跌既收據，就唔係咁講法。只可以講，紅土不像南港既情況，因為南港係令成堆南區線客量重創（例如90跌6成，97和171跌7成，90B和99都跌3至4成），但重創既路線相對少，而紅土則每條線跌一堆客走，但跌客既路線廣泛，可幸既係，冇一條線跌客超過一半（最陰公都係5，6C，11跌左3至4成左右，反而沙田堆線仲大鑊）。 |
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其實3B 5 5A 5C 5P 5X 11 14 28 互𠝹客上下路大混戰都𠝹左咁多年
都唔會有答案架啦
返而呢方面屎水做得狠心好多 |
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上面先講完
雅翔道: 唔好講有九龍站，除非你覺得坐去南昌返轉頭好方便，咁講法更大量路線都係"重疊"
黃大仙總站: 上面講咗，唔方便，咁都叫"重疊"咁更多路線都係
志和街、衛理道: 有佐敦站，但我唔知你會想點轉轉轉車去土瓜灣喇
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