我知所以咪話X唔一定特快，無X唔等於唔快
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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我認同X唔一定係特快，不過我純粹覺得30X叫特快線問題唔大，始終佢嘅其中一個主要客源 (荃灣 <> 長沙灣道) 的確係特快，無必要下下用頭尾站判斷一條線係咪真定假特快。 |
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我都係想講我覺得30x可以稱為特快線啫，唔明你個留言用意係咩野。
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早期 48用雞車時代是行大埔公路 (馬騮山), 後來為了應付需求改用十二米車, 但因當年大埔公路未擴闊及拉直部份彎位至改行獅隧, 變相車程拖長了! 但如果往來荃灣及沙田行城隧同行大埔公路比, 前者仍會較快, 但不會快好多 !
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本帖最後由 shakugan2005 於 2023-7-18 02:10 編輯
PC2625 發表於 2023-7-18 01:15
早期 48用雞車時代是行大埔公路 (馬騮山), 後來為了應付需求改用十二米車, 但因當年大埔公路未擴闊及拉直 ...
咁48a/48p呢? |
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89X 是配合大老山隧道通車及取消獅隧路線 89A (觀塘碼頭 ~ 圓洲角), 而開辦的新路線, 走線取代 89A 於圓洲角及第一城一帶的走線, 開線初期來回途經源禾路 (瀝源邨及禾輋邨), 但由於原先 (富豪花園至河畔花園) 一段大涌橋路的前 89A 乘客未能受惠於 89X 的服務, 所以, 89X 好快改行上述路段取代源禾路一段走線至今, 而且在未有 798, 88 及 88X 的年代, 89X 是唯一一條服務沙田站及沙田市中心的大老山隧道路線 !
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48A 開線時亦是行經大埔公路, 直到城隧通車後, 服務先後被初期的 45X 及重組後的 47X 取代, 而 48P 是城隧時期 48X 的繁忙時間特別路線, 開辦的年份是城隧通車再後少少 !
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48當年係荃灣一樣行青山公路轉葵涌道，唔係行荃灣路，荃灣站去沙田站, 要七八個字.
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本帖最後由 PC2625 於 2023-7-19 07:01 編輯
冇辦法啦, 行荃灣路會快啲但單靠荃灣市中心就唔夠客, 而且那些年 48 是荃葵唯一往來沙田的路線, 獨市大客倉, 九巴點會錯過呢! 但始終行大埔公路會比行獅隧快, 正常車程亦會比當時搭地鐵轉九鐵快! 當年 48 改路線但增加了車程冇問題, 如果今時今日咁做, 實過唔到區佬果關, 畀人鬧到暈 !
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30X 兜如心，到後來兜哂成條楊屋道
咪一樣無阻擋
相反，巴士公司不停開特快取代舊線
第一號目的絕對係想收車，減少重疊服務
多過想真係比特快，同加價
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