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To infinity... and beyond
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"全日係得果段時間爆之嘛.."
明啦, 原來係咁, 你認同297 果段時間會爆, 其他時段正常, good ar
段章取義? haha
你自己玩到咁, 邊及你呀, "全日係得果段時間爆之嘛.."
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又咁講
正常居民未必如你所講咁留意交通
繁時一兩班車個啲，就算無鐵區域都未必識
通勤客通常好少少
傳統旺區既客本身未必日日同一個時間去同一目的地
變咗繁時線對佢地無用
最簡單睇返690S，有心既版友日日數客
隔離條全日既690銅鑼灣係客倉，但690S次次都只係上幾丁友 |
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你真係識到個朋友, good
個習慣係咩原因養成?
不過你個fd 人地唔想轉車, 可能"想對你耐咋", 咁你都唔明, 仲話朋友
如果堅持上鐵, 時間上, 方便程度都有咁大距離,
唔通因為果$ 1.1?
難聽D 講, 好似係佢自己問題多D, 唔好代表坑口人
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咁呀 又舉多個例子
有幾位坑口朋友知道298c開都好開心 話有得做全日就好
但一問到係咪全日就會完全唔坐鐵出旺角 大家都係話要諗諗先 我就真係唔知佢地要諗咩
或者係驚旺角道塞車掛
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嘩，眼界又大開同埋唔好話冇人叫叫A29轉795X
真係有人叫坑口坐A29出觀塘㗎，都真係一個「選擇」嚟㗎
A29轉795X
一嚟價錢貴
二嚟會影響機場客車程
三嚟會影響真正去機場嘅客有冇位
調番轉795X轉A29呢？
一嚟價錢合理
二嚟回程冇「趕住去機場」呢個限制
三嚟架車去到將轉都落咗一半有多
有足夠位置再食轉車客之餘係唔會影響到機場客有冇位
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castanopsis 發表於 2023-7-20 15:50
又咁講
正常居民未必如你所講咁留意交通
繁時一兩班車個啲，就算無鐵區域都未必識
而家除咗招標線之外，有幾多新線唔係通勤/繁時開始？
地區fb group/page大把巴膠幫巴士，特別係新巴士線，做宣傳，資訊傳播速度極快
已經唔係十幾廿年前咁難宣傳新線嘅境況
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我假設你冇講大話咁你又會忍到口唔問點解？究竟係班次，站位，車程......
可以好多因素影響選擇
同埋
呢個世界冇乜邊個會答你喺搭車方面上「一定唔會xxx」
正如若果你問坑口去機場會唔會一定坐A29，都唔會有人答你「一定」
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本帖最後由 castanopsis 於 2023-7-20 16:14 編輯
你個圈子見到唔代表普遍市民都見到
一般市民真係無你想像中咁關心交通
930X全日之後都儲咗一年以上先開始出到非繁客出來，繁時線對街客知名度就更加完全唔係同一回事
繁時開始做起唔係問題
問題係旺角線繁時客量難以反映全日潛力
變咗繁時客量無乜指標性
跳出將軍澳個框框
隔離講緊既87E客量都唔掂，但包括我在內唔少版友都睇好87D可以拆
最緊要潛在 人口×市佔率 要喺合理水平，繁時線客量反而唔多重要
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10598C 發表於 2023-7-20 12:21
轉車只等 2 分鐘算幾好彩
不過同樣係要轉一次車計，地鐵車程都同樣係 35 分鐘，加上價錢幾近一樣
除左要 ...
下篇回覆咪見到有客但唔多
8個人795X轉去將北，其實同屯轉任何一條非MX線轉車人數都無得比，有鐵同無鐵爭太遠
當然旺角返將軍澳呢個case，如果巴士做到一程過係會增加唔少吸引力，見cast兄日日講98C坑口有班人捱兜山都知 |
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