你無數講咩野開線？
如果真係靠輿論大於一切，276、279A 唔係更應該拉一兩班上左皇后山？
難道依兩條唔係唔比 56A 更有用、更大需要？ |
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惡意回復是不道德的行為。
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50 做南九龍彌敦道沿線，一直以來放工時間都唔係最 peak hour 吧...
而家 50 開得個四班+彌敦道 context 根本算唔上有 "谷"，需要長啲時間打響知名度
反而做緊觀塘+九龍灣商貿區嘅 55，說穿了就係堆屯門村巴一員，況且東九商貿區係標準兩繁返工地區，而由新墟一路打後無一條九巴商貿區線，55 會多人啲完全唔出奇
當然個人覺得長遠係應該拉 258D 上去，55 全日就無謂了
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dennis28a 發表於 2023-7-13 16:43
你無數講咩野開線？
如果真係靠輿論大於一切，276、279A 唔係更應該拉一兩班上左皇后山？
又係度無限輪迴
我要講既之前已經講哂，我唔想一而再再而三係度重覆講我一直想要既野，再拗落去都冇意思，that's it |
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10598C 發表於 2023-7-13 16:50
50 做南九龍彌敦道沿線，一直以來放工時間都唔係最 peak hour 吧...
而家 50 開得個四班+彌敦道 context ...
258D拉上去一樣要原有地區既人受罪，更何況和田以北仲會發展既，要打響知名度都係50同56(A)先……等下啦…… |
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其實平日最多人就係傳統既1M 1X, 即係去荃灣, 葵芳同深長荔, 旺角既線.其次就去東九龍, 旺角以南, 北區同過海.
所以50都算係半殘廢, 仲要貴.
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dennis28a 發表於 2023-7-13 16:25
78A、278A 係招標前已經批左線，即係係 78X、79X、679、979 之前都存在。
而且 278A 佢真係皇后山去城隧有 ...
問題就係既然佢會攞皇后山出嚟招標，點解要事先批線俾九巴呢？你批得線俾九巴就預咗打大交啦，定係td 認為呢兩條線俾其他營運商去做就唔會有人坐？正如我所講，如果純粹為接入九巴轉乘網絡，一條就夠啦
679/979咪上下繁各一班囉（定係改咗？ |
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你唔聽人講嘢，咪永遠都唔明 56A 點解咁多問題做唔到大。
56A 出現依個果局，開線之前我咪講咗，而家只係現眼報。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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本帖最後由 1320 於 2023-7-13 17:07 編輯
55 有九龍灣商貿區 既無鐵區, 繁時點都有一定市場, 但就只係一個時段.....
而且 厹 係 九龍東服務唔算好, 至少班次遠遠唔及 九龍西 既車海, 又成日要企
50班次上就一定無得比, 但有無其他 轉乘 既吸引力呢?
佢連 E21系, 962/952系, 701/702系, 795X, 793系 既 轉乘優惠 都無比心機搞, 咁可以點?
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The Designer
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679 同 979 黃巴份文件邊止開一班， 等別係 6 字頭果條。
78X 半全日咪又係黃巴標書自己寫，而家無客與人無尤。
本身 78A 同 278A 咪就係要接入黃巴無可能做到既粉嶺同城隧網而開線。
同道理黃巴贏到標書，就係港島區轉乘網紅巴做唔到。
咁明知咁做會打交，咁樣劃線扮公平招標一定出事嫁。
不過放心，十四鄉同石礦場改左玩法，假如黃巴入，贏到支標機率更高。 |
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惡意回復是不道德的行為。
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油尖旺區係消遣位, 唔係返工位
返工時間最多人既荔枝角唔經, 晚飯時段打後既多人時段無車, 咁都有客先要跌眼鏡
不過至少RPP有提議50半全日, 就算無客, 迫九巴做好63X都得
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P960早日摺線
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