87D分拆出87C，會唔會變86C同286C事件翻版？

leo_ku 發表於 2023-7-17 20:06
唔好玩啦，你知唔知石門站位置好過濱景花園巴士站幾多呀？

咁你知唔知由濱景去石門站要幾耐啊，唔知就唔亂up啦

leo_ku 發表於 2023-7-17 20:11
咁碩門邨行出去呢？你真係唔知架喎。

乜石門站剩係cover到碩門邨架咋，睇嚟你啲學識好差喎

其實都有石門返工既人直接過河搭 89C 85X

最大問題係濱景
如果 281A 唔怕倒客，可以沙瀝 - 濱景 - 一城 - 小瀝源

咪得

純可行性討論
如果281B全日代替81C, 車程縮短20多分鐘,至少慳到4架車
87D恒耀直出,車程快5-10分鐘,可以慳1-2架車
281B減班(取消日間12分鐘班次,晚上9-12分鐘時段每小時減一班,變11-15分鐘),又可以慳2架車,

只要87D減2-3架車,減下逆向服務, 又或者搵唔知開黎做乜既287D開刀
加埋已經10-11架車,
理論上
已經可以砌到1條繁忙時段開15分鐘一班, 以麼地道為起點及以耀安為終點
經77區及富安濱景的海旁版87D


就算87D全日恒耀直出,通過和81C重組,
並非没有資源整一條讓富安濱景合理班次出油尖旺的巴士線


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要281A經濱景好有可能要加1-2架車才能維持班次服務水平,
不如問81C拎車

對馬鞍山客來說,81C是比較雞肋

leo_ku 發表於 2023-7-17 19:36
無本事一站打爆部車唔好拎嚟講。事實就係唔得。

依你既「一站打爆」原則，41A 同 948 都好應該抬離長安。

neoplan720p 發表於 2023-7-17 21:40
依你既「一站打爆」原則，41A 同 948 都好應該抬離長安。

古生嘅回應叫你唔好跳製，係咪好好笑