87D分拆出87C，會唔會變86C同286C事件翻版？

Peter03145212 發表於 2023-7-18 09:50
一樣兜

真係兜？
太子入獅隧，行大埔道係快過宜家87D喺太子轉到傻
唔信你可以自己睇下81/86A/87D/81C個ETA
最重要係下繁真係塞少好多，快5-10分鐘唔係問題

會慢幾分鐘既係南行
但做埋深水埗特快，對於拆新界段/拆尖沙咀特快，以致解開86C/86個死結，都好有幫助

天空之神 發表於 2023-7-18 09:43
286 應該叫做已撒回？
果 4 架車應該回返落袋？

RPP條286九龍走線好垃圾，撤回未必係壞事
但長遠而言，廣黃愉翠一城靠86，始終係唔掂

當然有人話做大240X
但荃葵兜長沙灣觀感太差，又由於元洲邨一段長沙灣道真空，搞到無得缩86
個人會傾向用返286+大埔道版281A做藍本處理，86安心縮去火炭

需要討論既位置係，286應該邊個入口上青沙
同72有無空間搞

castanopsis 發表於 2023-7-18 10:06
真係兜？
太子入獅隧，行大埔道係快過宜家87D喺太子轉到傻
唔信你可以自己睇下81/86A/87D/81C個ETA

286C未正式出繁時代替走線嗰陣，有一排我好鐘意何文田收工後，搭落火車站上87D，都曾經睇ETA對比過87D/81C，現時點北行路口開始計，87D行到窩打佬道嘅時間，81C都差唔多飛去乙明。81/81C/87D入面、87D必然係平均車速最慢嗰條，分分鐘跑山嘅81都快過佢。

Peter03145212 發表於 2023-7-18 09:57
咁我想問下點解有更直接嘅窩打老道唔行，要兜龍翔同大埔道

一來可以停豐力樓分走 87B 部分旺角客，二來窩打老道塞車，
但係九龍塘又無咩客，行大埔道至少可以好似 81 咁執深水埗客，
對依家客量不如從前嘅 87D/281A 甚至日後嘅 87C 都有幫助。

Peter03145212 發表於 2023-7-18 09:57
咁我想問下點解有更直接嘅窩打老道唔行，要兜龍翔同大埔道

一到返放學時間，窩打老道北行塞到兩三個字唔係新聞

校巴陣霸晒條慢線，巴士想 cut 出去難過登天，你以為直接其實係塞到暈

GU9338 發表於 2023-7-18 11:19
一到返放學時間，窩打老道北行塞到兩三個字唔係新聞

校巴陣霸晒條慢線，巴士想 cut 出去難過登天，你以 ...

返沙田方向行大埔道+龍翔道會順路一些,里數差不多
出尖沙咀方向則窩打老道+太子道西順路一點

龍翔道塞車時段和沙田區多客時段相反, 改經大埔道又似乎無乜問題

按ETA推算,

返沙田方向經大埔道龍翔道快3-4分鐘
(推算：81 由山東街到爾登華庭需要11.2分鐘, 87B由畢架山花園到獅隧巴士站5.5分鐘,車程大約17分鐘)
ETA顯示87D由山東街到獅隧口要20.5分鐘

出尖沙咀方向經大埔道的話會慢4分鐘左右
(推算：87B由獅隧口到豐力樓4.8分鐘, google map顯示豐力樓落美荷樓約4分鐘，81由美荷樓到旺角站9.6分鐘，
旺角站到奶路臣街再多1-2分鐘)
ETA顯示87D由獅隧口到奶路臣街約16分鐘

兩條路各有塞車問題,尤其是要留意美荷樓對開也會有塞車問題
但87D經大埔道龍翔道肯定會搶走唔小86C/286C 深水埗客

neoplan720p 發表於 2023-7-17 15:03
歸根究底，
一日唔做大重組，去重新整理81C（連帶281B/X）、87D（連帶87C/E），
基本上總有細區係會覺得 ...

某程度上
大部分細區唔係真係企得咁硬
只要重點區路線唔係大郁
同成件事唔係咁樣衰
有幾可真係無計傾

所以今次沙交又真係無錯
班次對半都叫可以接受 (aka 15-20)
但無人知九公玩咩花樣
仲要收收埋埋唔知想點

81C既沙田段(即如果做分拆既281B)
北行客量都尚且維持到
南行就長期麻麻
近排有個諗法就直頭做循環
南行經公主道直落尖咀
睇下有冇客仔搶到夾減到唔少資源

樂仔〞 發表於 2023-7-17 15:16
其實我覺得富安花園後有直接道路駁落大老山公路嘅話 , 兜富安應該無咁大反感
拉埋亞公角街強制碌 50 之後 ...

一向最難頂個位都唔關富安事
源禾路/小瀝源先係大佬
(當然並唔係支持所有車所有班次全部都要塞入亞公角)

S3bl430 發表於 2023-7-18 11:37
返沙田方向行大埔道+龍翔道會順路一些,里數差不多
出尖沙咀方向則窩打老道+太子道西順路一點

86C都話九江街有站，286C深水埗個位過埋鴨寮街，同大埔道其實差好遠