87D分拆出87C，會唔會變86C同286C事件翻版？

castanopsis 發表於 2023-7-19 08:22
之前都有研究過公主道直飛尖東
但睇返公主道劃線，去尖沙咀行車線完全無分隔
變相會俾紅隧車龍拖累

停完尖東，直行經加士居道、佐敦道、青沙返去，做埋轉乘客仲好。依家青沙太少車做唔到欖隧、屯轉果種無車就求其上架去轉車站轉嘅模式。

巴士的膠 發表於 2023-7-19 09:42
停完尖東，直行經加士居道、佐敦道、青沙返去，做埋轉乘客仲好。依家青沙太少車做唔到欖隧、屯轉果種無車 ...

佐敦道交通狀況可以好惡劣，如非必要，可免則免
行完青沙之後，又無路駁馬鞍山/一城，要逼住塞沙市/八爪魚迴旋處+食燈
本身擦邊停何文田亦會有一班半獨市通勤客
281A/87C要拆尖沙咀特快，北行點睇都係尖東公主道直飛獅隧著數

gu9434@24 發表於 2023-7-19 09:29
公主道亦可以行左線 經紅磡站落尖東 只係沒得停理工大學 咁解

南行公主道
就算行左線經紅磡站返尖沙咀，仍然係同紅隧車流無分隔
北行公主道係好理想，182X既成功係最大既證明
但南行，嗯，好似都係青沙好啲.....

castanopsis 發表於 2023-7-19 09:48
佐敦道交通狀況可以好惡劣，如非必要，可免則免
行完青沙之後，又無路駁馬鞍山/一城，要逼住塞沙市/八爪 ...

如果拆特快尖咀線,可以跟280X到麼地道

S3bl430 發表於 2023-7-19 08:35
有了屯馬線和287X, 南行81C重要性已降低不小,
早上281B開12分鐘一班,離開新翠時都只係坐滿窗口位多小小,  ...

其實主要問題係窩打老道需唔需要補位
馬鞍山石門段，隔離叫做有其他選擇
但富豪去旺角，似乎得81C

S3bl430 發表於 2023-7-19 09:53
如果拆特快尖咀線,可以跟280X到麼地道

你指改81C，定拆281A/87C？

天空之神 發表於 2023-7-18 23:27
馬市直出最快一定係西沙路

黎緊仲有錦駿苑攪攪震真係要手起刀落如果唔係有排煩

錦駿苑只係公路邊停個站，停完又上得返馬鞍山路
比起亞公角街幾個站又要食燈，唔覺得好影響觀感
最差就肯定係濱景一城，直程燈陣又唔順

如果馬市連恆耀錦駿苑都接受唔到，就真係有啲大帝啦

castanopsis 發表於 2023-7-19 10:04
錦駿苑只係公路邊停個站，停完又上得返馬鞍山路
比起亞公角街幾個站又要食燈，唔覺得好影響觀感
最差就肯 ...

咁多年嚟我真係未聽過馬市要直出/嫌兜恆康街，我覺得係有啲人一廂情願嘅諗法，至少未有烏溪沙之前，從未聽過呢個講法，反而錦英嫌兜就的確有微言。

RyanPun 發表於 2023-7-19 10:14
咁多年嚟我真係未聽過馬市要直出/嫌兜恆康街，我覺得係有啲人一廂情願嘅諗法，至少未有烏溪沙之前，從未 ...

基本上馬市配恆康街係一個固定套餐黎，點拆都拆唔甩亦都好難再爭取d咩
錦英都略算係有d聲音
如果烏溪沙站出黎 40X 89D 呢d就真係頂到盡啦