[問題]
早繁東隧去黃竹坑嘅需求大到足以提升服務未？
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本帖最後由 XE2082 於 2023-7-21 20:01 編輯
雖然師傅表編定時間未必反映到減班嘅情況，
但係現時671大部分日中班次仍然都係畀兩個鐘一單左右，
當中南行最短嘅得85分鐘，最長嘅反而有150分鐘。
從車務營運嘅角度，個別早繁南行班次提速絕對係利多於弊，
當中隨時係慳到足足兩三部車，更有效善用巴士資源。
若果衝量過乘客需求同乘車習慣後，
將個別671早繁南行班次提速都未免係一件壞事。
當然，戴返個頭盔先，修改一條走線嘅首要考慮並唔係編更。
就算車務上可行都唔代表滿足到乘客需求，亦唔代表會得到地區嘅贊成。
如果為咗慳車而去「削減」現有服務，簡直係本末倒置。
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純良地簡單生活就是信仰，空氣也變善良。
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南行問題受路況影響開始多車時間要諗怡東油站出面CUT幾條線入去有無影響
(星期日都係得早上先CUT到晏少少都唔得)
一係673P行法
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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kay 發表於 2023-7-21 20:43
南行問題受路況影響開始多車時間要諗怡東油站出面CUT幾條線入去有無影響
(星期日都係得早上先CUT到晏少少 ...
如果由油站出邊cut入去需時太長，長過673p行法，咁就應該跟673p行。另外，可以去到下個月再睇下紅隧車龍剩翻幾長。 |
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九龍東鐵路吊腳位遠比將軍澳多
加埋將軍澳綫可以直接過海，觀塘綫唔得
同埋你呢句好易畀人斷章取義，又太理想化
可以有數圍嘅巴士線實唔少，但係咪真係開到？
巴士線可以好似紅小咁想開就開咩 |
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本帖最後由 12Lane 於 2023-7-22 11:31 編輯
Ricky403 發表於 2023-7-22 11:11
九龍東鐵路吊腳位遠比將軍澳多
加埋將軍澳綫可以直接過海，觀塘綫唔得
比地鐵㩒住黎打嘅年代，討論同鐵路有間接/直接競爭嘅新線，如果我地唔係討論緊一個理想化嘅scenario，咁我想問到底討論緊D咩？除左掌握住數據嘅巴士公司/機構，冇人知道開新線效果會係點。大家都係靠估/推測去希望得出一個相對理想嘅結論，就係寄望巴士搵到自己角色，圍到數。
「好易比人斷章取義」，你係幫人派牌定傳聲？
鐵路主唔主流根本非重點，因為鐵路主流已經係事實。
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呢個post係討論671有冇空間朝早南行再拆671X甚至朝早南行版671X走線點行喎
理想化嘅scenario係新發展區真係無任何參考先要用姐
而家樓主想要樣野根本搵671開刀就有，又駛乜假大空
雖然都知呢度大部分站友見到「將軍澳」呢三個字態度就唔同啲 |
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本帖最後由 12Lane 於 2023-7-22 11:52 編輯
邊個話一定要新發展區先要估？
加強671X班次/671拆線，理想scenario就係吸引到相當數量嘅回流客。如果拆開嘅話一個客都冇多到，或者只係多好少客，車仲要好疏，咁咪代表呢個理想scenario係失敗囉。
呢度重點真係唔係講將軍澳架，我都從來冇喺將軍澳post講過野，放過我地啦，見到將軍澳三個字就好似蜜糖咁衝黎講果個係閣下(#86)，淨係識入黎抽水，又唔係講重點又唔係討論。成個版D唔關事嘅POST就成日有埋將軍澳友入黎單單打打，係咪同一個人我就唔知啦，但真係好煩。
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但MTR明顯有大食大
如果真係唔貪
佢應該收起晨早65折
如果將線都納入65折
其實應該都會幾精彩
起碼早鳥有得揀唔駛比都會票綁
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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#86前傳#80, #78你又當睇唔到
見你平時都好少忽略其他人提嘅point
果然應咗我講嘅，見到將軍澳即刻係唔同啲
仲有隻拍極唔走嘅烏蠅要特登入侵你呢層到此一遊添
不過都明嘅，當日你退場唔傾將軍澳野，都要大大聲宣佈係將軍澳綫沿綫長氣在先
當然人地都無當過你係乜，唔係以佢地耐性絕對唔介意一人一層係咁同你繼續起樓 |
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樓主
