[問題]
早繁東隧去黃竹坑嘅需求大到足以提升服務未？
[複製鏈接]
|
拉埋將軍澳黎講又幾百頁大戰
我就唔睇好將軍澳有咁多客去黃竹坑番工, 而又唔保鐵
俾盡當開671X回程, 開2班東隧特快去黃竹坑
呢啲2班車嘅線係唔會靠轉乘客, 因為車程太過唔隱定, 吸唔到班客去等轉車
特別線無自己基礎客而靠轉乘基本上九死一生
如果想要儲觀塘客, 行紅隧先係正常
簡單啲講, 想係早繁塞到核爆嘅東隧用轉乘gather觀塘山同將軍澳嘅黃竹坑客
只會2邊都一齊儲唔到, 貪字得個貧
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我想東隧有車直去香隧。呢部車上游做邊度我無所謂，我係想令現時有車去東隧嘅地區可以只轉一次就到黃竹坑。如果有好嘅上游走綫令條綫唔使靠轉車客都可以維持生存，咁就最好。點解係東隧唔係另外兩條過海隧道？因為由岩用果兩條隧道過海嘅地區去黃竹坑，鐵路競爭優勢更大。
|
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
咁我就會講東隧直去香隧嘅線都唔會出到啲咩客，你睇吓條671就知，雖然佢唔係東隧直去香隧，但條線嘅客量都唔多好，所以我覺得你呢個訴求根本唔會起到任何作用
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果你話有車去東隧嘅地區轉一次去黃竹坑咁已經有啦，601又可以轉671，603又可以轉671，606又可以轉671，608亦都671，619又可以轉671，基本上行東隧嘅路線服務嘅地區東九龍要去南區先搭一程601、603、606、608或者619再轉671咪得囉，咁咪滿足晒你轉一次車去黃竹坑嘅要求
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我明嘅，想做大轉乘，第二程一定要密車。其實兩程都應該要密，現時第一程載人上東隧係已有服務，關鍵係呢第二程去香隧都應該要密。
|
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
，真野唔講得㗎
