好老實講, 屯公好多線非繁返新界係嚴重過密, 部部車連下層都未坐得滿, 好難怪佢要減班黎省皮, 根本依家d人吹向就係搭鐵出入, 同以前比依家大把地方都有鐵到, 後生既拎緊學生八達通都鬼同你慢遊屯公, 無半價又要擔心會唔會有TA
真係得返繁時係做得住, 密車都繼續企位/頂閘 |
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HG6729 發表於 2023-7-22 09:32
68A總站唔係屯門
另外屯門市搭68A只有虎地 虹橋 屯仁街 華都花園
其他都冇 與其67A運櫈不如收12.1入青衣 ...
有左屯門公路轉車站仲介懷呢啲 要介懷都係青衣返屯門個收費....
不過你提議嘅67A都係收嗰個價 即係對你黎講你根本唔care....
九巴頂盡俾埋個大窩口轉車免費／補少少錢轉43B你。。。。（我知單向only,但回程都可以眾安街轉） |
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屯門新界線既收費係預左非繁上客量唔會太高.....不過九巴收入係靠U廠......
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HG6729 發表於 2023-7-22 10:17
屯公三站畀左屎記仲有剩?
67A唔可以拉青機就不如唔好搞
同意上面，太公要批又係要一齊批
但如果67A直出要同54區市中心加站一齊，計往續九公仍然有着數
只需做密一條67A，市區段絕大部份用剩餘運載能力唔使點加車
相反，屎水4條市區線又要（半）全日（？）又要加班都頂唔得住幾多九公車海。係會搶到客但需要投放嘅資源亦非常多，隨時得不償失。 |
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SLsTuDiO 發表於 2023-7-22 11:04
好老實講, 屯公好多線非繁返新界係嚴重過密, 部部車連下層都未坐得滿, 好難怪佢要減班黎省皮, 根本依家d人 ...
呢個只係限於屯門線，元天線依然係可以坐滿大部分位入新界，總之就上座率一定高過屯門 |
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其實長遠都係67A 加班手慢慢食 67M
如果將來脫殼 67A 食完食罷就直出紅橋就真係喊都無謂 |
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andy92 發表於 2023-7-24 14:12
天水圍 3M 非繁逆向客量都係咁上下
但係屯門啲班次密到好似完全唔使錢咁，元天就好似開多一班都好似想死咁，不過見屯門全新車就知佢特別錫屯門 |
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