|
亂入下先...如果想喺速度同覆蓋之間取平衡，英皇道半直通似乎就腳過700式青蛙跳，後者走線係快但係偏重近公路嘅屋苑，論覆蓋其實唔算太理想。而正如版友所講，小西灣一段路當掘頭路咁行，對巴士公司嚟講同燒油冇乜分別，我甚至覺得住得港島路網盡頭，就預左係總站位，兜啲都焗搭，冇必要特登砌條直出比佢。我前面所指嘅半直通，其實只係82嘅飛站版，可以跟地鐵停站甚至比地鐵停得更疏 (例如樓主言下嘅QB假日冇客嘅，咪外線飛左佢囉)，用本來用嚟逆走/東廊排隊落橋嘅時間做埋福建幫根據地，然後經景隆街紅隧北上，比足BBI比啲咩杏花村耀東寶馬山貴客自己轉，會好過依家好似為東隧而東隧，格硬太古西灣河逆走咁(然後又做唔到藍田，而油塘呢個客源又去到第三版先慢慢走出嚟lol)。當然，開到先算，亦唔覺得呢個時勢會有巴士公司有資源帶東區居民融入大灣區。 |
|
|
|
|
|
|
|
|
JH_LE4612 發表於 2023-7-24 09:18
亂入下先...如果想喺速度同覆蓋之間取平衡，英皇道半直通似乎就腳過700式青蛙跳，後者走線係快但係偏重近公 ...
參考其他地區, 烏溪沙係新市鎮盡頭, 小西灣對岸的康城係新市鎮盡頭, 其實仲有唔少例子, 只要人口充足, 有路網支持直出或加快車程, 其實唔應該再任何路線都要兜勻本區.
行東隧 大老山唔寫站名本來就會帶到幻想空間, 招標線站位由巴士公司自己發揮, q字頭板友話驚唔夠客要經北角兜西隧 青沙停沙田站, 回佢停東隧 大老山做到其他客, 冇問題啊, 不過我本身係諗住西灣河同香園圍之間係冇站嘅. |
|
|
|
|
|
|
|
|
106116_1023 發表於 2023-7-23 14:34
哇~講到第3版而家先話怕不夠客？你明明話A12係上世紀定線，所以要柴小太西直去香園圍個喎，而家就擔心不 ...
怕唔夠客其實唔係我提出, q板友要兜埋北角 西隧 沙田, 要確保客源, 先將轉車站呢個點拎嚟回應, 因為你都識行得東隧就會停站, 不過我就屬意唔停站.
不過, 停站就有停站好, 正如板友所擔心, 唔夠客就可增加客源, 北角人唔去西灣河搭, 搭6字頭東隧線, 5分鐘到東隧口, 將藍線出東隧口時間亦係差唔多, 至於提供到幾多轉乘優惠, 或者停唔停站, 宣傳做成點, 呢啲就睇巴士公司決定. |
|
|
|
|
|
|
|
|
106116_1023 發表於 2023-7-23 13:54
睇黎真正原因比我講中左，就係「柴小要香園圍快車」，
當正香園圍假日口岸線係788,8P咁做，其實你都唔需 ...
柴小係東區距離口岸最遠地方, 人口唔係少, 而北角有A12尾站優勢(雖然要兜埋西區), A11頭站有位坐入埋港珠澳大橋口岸, 港鐵至羅湖官方時間57分鐘, 但至落馬洲係63分鐘, 直通巴雖然唔係只到口岸, 福建幫來回福建應該係直接高鐵, 即係有機會係搭港鐵或110.
北角有快嘅選擇, 亦有有位坐嘅, 亦可選不同口岸, 如果加埋B10停東隧口, 搭6字頭巴士5分鐘到站, 香園圍都覆蓋到, 選擇唔少.
當然, 以康怡同北角有需求而將條線改行鰂魚涌英皇道, 我只會以110走線作藍本, 寧願加停東隧口, 希望方便到北角客.
至於, 你覺得有個我未曾答你嘅問題, 唔係回避, 而係一個你嘅問題以一個非有需要被讓座嘅人士嚟講, 在一個長期迫滿人的車廂, 不論係八卡/九卡車廂任何一卡(不計頭等), 搵個位坐的確唔係易事. |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 ky927 於 2023-7-24 12:14 編輯
出到30有D過份進取。可以試左全日60，或者應該停一停B8大埔嘅走線，用剩餘運載能力執下B8雞。宜家B8好似大埔唔易上車。
港島走線我覺得同682平行，甚至落埋天后先上返東廊。北角炮台山其實住左好多福建人，落埋北角目標客群可能大D。同時間停大埔可以執雞307P星期六日無服務
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如果你有十足信心單憑柴小極級S走線夠客，就唔洗如果唔夠客。點解人地板友要質疑，就係人地都覺得呢種極級S走線唔夠客囉。
之前你又話A12係上世紀定線，小西灣人口稠密，所以堅持要西灣河不停站直去香園圍，之後人地板友話經埋北角兜西隧再停沙田你就話冇問題，矛盾，咁人口稠密既小西灣西灣河不停站直去香園圍啦，點會冇問題？
行東隧大隧唔寫站名會帶到幻想空間？第一無人想幻想呢D野，第二有邊條日間過海線係唔停隧道口？還是你又當左係繁時線？你都識講識行得東隧就會停站。
#33你話屬意東隧口唔停站，點解你#28又話停東隧轉車站？你其實當時可以直接話唔同意停個喎，矛盾。
你叫北角人搭6字頭東隧線去東隧轉車？企轉車站等車30-60分鐘？
|
|
|
Hazard.Palmer.Drogba
|
|
|
|
|
|
106116_1023 發表於 2023-7-24 12:25
如果你有十足信心單憑柴小極級S走線夠客，就唔洗如果唔夠客。點解人地板友要質疑，就係人地都覺得呢種極 ...
建議你冷靜啲理解咗先出po. |
|
|
|
|
|
|
|
|
ky927 發表於 2023-7-24 12:07
出到30有D過份進取。可以試左全日60，或者應該停一停B8大埔嘅走線，用剩餘運載能力執下B8雞。宜家B8好似大 ...
要過運吉一關唔容易. |
|
|
|
|
|
|
|
|
柴小的確係東面盡頭，但有780 788 789存在就已經拉近哂去各口岸車程，中環轉一次A11就到機場/大橋，一程過機場有A12，金鐘轉一次就搭到東鐵，
分分鐘比筲箕灣出發坐720/A更快到灣金中，論車程做筲箕灣比柴小值得。
北角問題講左啦，你叫北角人搭6字頭東隧線去東隧轉車，但隨時企轉車站等車30-60分鐘喎...根據你之前咁堅持單做柴小太西夠客，如果轉車站上唔到，乘客要再等30-60分鐘。
至於你既東鐵「不能擔保有座位」論，你就話要讓座、車廂長期迫滿人.......長期滿人咪叫左你金鐘總站無位咪下一班囉，再無位咪坐再下一班囉，你坐到就唔洗理係咪長期迫滿人......
讓座...讓座比不便人士係正常，但有幾多機率遇到？而且讓座都唔一定由頭企到尾，轉線站/大站就有一大班人落車架啦，還是無需要讓座你都照企？
讓座、車廂多人，日常都會遇到，如果真係要企，不論是否東區客都要企，不論是否去羅湖還是上水都要企，根本唔構成開線理由。
你之前咁堅持你架B10夠客，咁太古城西灣河、東隧轉車站乘客隨時都一樣要企到香園圍總站，搵個位坐唔係易事。
|
|
|
Hazard.Palmer.Drogba
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 106116_1023 於 2023-7-24 13:48 編輯
其實係你矛盾，前後不一，解釋唔到就老屈人地唔冷靜
你都唔係第一次對人不對事，
#3 你都無實際回應過板友在路線上的意見，
淨係數板友以前點點點，
似乎係你不理解回覆者D po |
|
|
Hazard.Palmer.Drogba
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
樓主
