建議259D縮短至藍田站，277X延長至鯉魚門邨
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LHP690S 發表於 2023-7-24 20:34
其實259D , 62X/P應求其塞條入將軍澳。
將軍澳到依家仲未有車去屯門。
至於吉左出來個位可以比268/9C
塞入將軍澳，但將軍澳有冇人搭呢？55入將軍澳都係等執 |
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三線主力做觀塘
入埋將軍澳即係考驗車長膀胱盛載能力
況且將軍澳經觀塘往返大西北
走線對兩邊嚟講都根本唔吸引
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以上回應，是否可行？是否合適？
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剩係話 259D 繁時坐唔滿已經錯晒，屯門東九啲客揀邊條線已經好清楚，如果唔係駛乜 62X 延長後要停屯轉，正正係分擔 259D 上唔到車嘅問題，而且 258D 停咗藍田就唔好要 259D 跟埋入去。 |
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258D 258P
62X 259D
268C 269C
277A 277E 277X
這些組合線在九龍一端總站不拆散擺，
原因是方便突發情況總站能調度巴士跳飛機
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kmb71k 發表於 2023-7-24 22:55
三線主力做觀塘
入埋將軍澳即係考驗車長膀胱盛載能力
況且將軍澳經觀塘往返大西北
往返將軍澳98、98A、296A密車轉乘
已足夠覆蓋大部分服務範圍
觀塘是大西北乘客其中重點通勤區域
總站設於觀塘已經足夠 |
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就算繁忙時間
277X藍田排隊都好少可>30人（除非大甩
似乎樓主唔知道平田有電梯落藍田站
就算係輪椅客，藍田北附近落區轉車都有38回贈轉乘
搭埋15,15A,16M選擇算多（呢堆同樣有優惠
其實坦白講，如果油塘係有需求
277系列早係油塘邨總站未滿個陣全部伸曬過去
而家有位的話要拉都唔容易，要加車、甚至要加價
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請給我一個良好討論環境
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kmb71k 發表於 2023-7-24 22:55
三線主力做觀塘
入埋將軍澳即係考驗車長膀胱盛載能力
況且將軍澳經觀塘往返大西北
其實入將軍澳最主要都係個轉車站
我打算直插彩明總站 , 冇諗過兜圈
行車時間應該同依家喺鯉魚門邨差唔多
順便喺觀塘加拍卡機 , 回應返調景嶺班人要架車出觀塘
至於55 , 確實係執得
搵一兩班258D菁田邨開 , 搞掂 |
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LHP690S 發表於 2023-7-25 15:26
其實入將軍澳最主要都係個轉車站
我打算直插彩明總站 , 冇諗過兜圈
咁同搭98,296A,98A,98B觀塘轉有乜分別 |
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其實學96咁走都冇問題 ( 總站寶林 )頂多黃大仙換車長
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城巴服務 , 日日退步
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96都只係喺觀塘停多一兩個站就上公路/入隧道
大西北果啲講緊由龍翔道一路停站停到鯉魚門道喎
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以上回應，是否可行？是否合適？
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