KE7066 發表於 2023-7-26 15:14
B9 停轉車站嘅話仲係度碌 79K?
79k的確太慢了... |
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本帖最後由 ahken 於 2023-7-27 10:27 編輯
joechau123 發表於 2023-7-26 18:00
根本屯門過香園圍關就唔係主流,大大個深圳灣喺隔離,半個鐘就到,再唔係261/44去上水轉火車過羅湖關,或 ...
正如我頭先所講,元朗搭B1去福田口岸,再轉返地鐵一樣去到蓮塘口岸(時間上分分鐘差唔多,假設B9剛走咗一架嘅話) |
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你要記住B9超長里數收人20蚊....
B7落完香園圍條橋行多一陣就可以落車...咁就收人差唔多10蚊...
而且B7長頂長有...B9講緊最多得6-70個人....
所以B9點計都係蝕....只係唔係大蝕而已.....
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-27 09:46 編輯
巴士經營最大的成本是人工而不是油費,
如果2個鐘來回收到800-1000元車費(來回總加40-50個客),
又唔需要交隧道費, 相信B9可能唔需要蝕
不過實際上,B9可能有大量月票客,
咁B9開線的意義可能是一種給月票客的福利,而不純綷是用來搵錢
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果陣以54區規模...果幾條線運吉預係有錢賺...
但係K巴攻擊加九巴圍攻...出現理想與現實既情況.....
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本帖最後由 08x200-201 於 2023-7-27 10:25 編輯
準確來講,屎水中左K巴K54,同埋老九67A+轉車站BBI個伏,兼且屎當初為了要個bill而系劃線果時跳左屯市,同埋唔做56死要面要做56A
搞到宜家做又唔系,唔做又被居民督背脊
之前有版友話齋,口岸線系即食立即有錢搵,好似皇后山,54區果d,肯定要煲客兼且要煲耐d噶啦
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本帖最後由 S3bl430 於 2023-7-27 10:27 編輯
我覺得有没有67A都好,善水在54區點都打唔過港鐵, 一條K54已經令54區線涼了大半
另外,皇后山果邊79X無聲無息地搞得有聲有色,
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leefung 發表於 2023-7-27 08:32
你要記住B9超長里數收人20蚊....
B7落完香園圍條橋行多一陣就可以落車...咁就收人差唔多10蚊...
而且B7長 ...
雖則果位版友一直都係疑似內部人士
但用番巴士公司年報推算,人工(行車時間)比起油錢(里數)因素更為主要。印象中有版友推算每車每日成本大約五千,就當長途計多比佢,推算B9一日一部車做到幾百個客就已經圍到皮。 |
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