RyanPun 發表於 2023-8-4 11:39
早開當然係好事,但我意思係,有人會覺得,呢個時間收工搭鐵係舒服過6點後搭、尤其東馬兩線呢個時間 冇 西 ...
有道理喔 |
|
|
|
|
S3bl430 發表於 2023-8-4 11:26
啓德經大隧返大埔時間優勢大,果個時間搭85X轉大埔線(基本上車海級班次)亦算方便 ...
的確後車頻密時轉車體驗就唔算差 |
|
|
|
|
咁走線就獅隧直入啦, 但呢種方式都係兩繁特班一次過就有可能
全日好難
|
|
|
|
|
坐開85X新蒲崗走, 大老山最惡劣1815-1845呢個時段, 1800前最多采頤花園, 晏左就通常隔音屏障就龍尾, 而家1828到新蒲崗的75X特車, 碌埋鳳德蒲崗村D燈陣都會同85X一齊入隧道
反而覺得運吉同老九都係用緊之前數據, 收工係6-7 人人OT, 咁呢D時間開車就正常最多客
|
|
|
|
|
75X應該唔會取消,但會減班,到時74X仲難飛走鑽石山 |
|
|
|
|
本帖最後由 RyanPun 於 2023-8-9 22:21 編輯
星期一有事放下晝,做完哂嘢,大約6點左右喺新港城開始行返屋企,行到恆安斜路咁啱有部85X埋站返市中心,計客量仲有半車人喺車上(講緊冇落恆耀安嘅客),喺兜緊第一城嘅情況下入到尾站區都仲有半車人,比起980X/89D呢啲一過海柏就冇咗至少半車人嘅情況都差幾遠。
就咁睇,九巴一嚟將75X 1班特變4班275X都唔係冇原因,連85X尾站區都有唔少客仲坐緊,85X流失咗嘅轉車客應該仲多。
睇返轉頭,85X碼頭 下晝5點到6點開10一班,都唔係冇道理,以我曾搭過85X 6點後嘅經驗,6點到6點半呢幾班車,喺屯馬通車後的確跌咗唔少客,以前6點半碼頭開去到新蒲崗都差唔多7點,都仲識頂閘上大老山,依家頂緊盡都得7/8成客,下繁275X,尤其尾嗰兩班,真心係咪有作用?
|
|
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
|
|
|
富善就咁冇咗條大老山路線
仲有既係75X而家仲揹緊聯合道/樂富一帶冇咗85C既替代轉乘
|
|
以上回應,是否可行?是否合適?
|
|
|
要玩到咁大, 就連埋85系一齊改喇, 但現實幾難做到
84M要負起樂富至荷李活上大老山的轉車任務
加資源比呢條線唔會啦
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|