建議 793 縮短至大角咀,795X 加停深水埗,797 延長至蘇屋
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我有無睇錯?
3條西行都係行亞皆老街攬炒?
又其實咁樣成條793可以斬得
淨得大角咀獨市其實作用不大
一係就索性成條20吞左佢做超級大流水
反正旺角有齊795X/797
793已經再無需要入旺角十字路口
進一步的話可以將偉業街比埋793:
793(+20) 海達<>大角咀<>窩打老道<>九龍城<>啟德<>九商<>偉業街<>將藍<>將調
797 康城<>將隧<>觀繞<>九龍灣<>九龍城<>旺角<>蘇屋
795X 其實793/797執完, 795X西行改唔改已經可以獨立上市 |
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Lkopm 發表於 2023-8-8 22:31
請善用將軍澳隧道轉車站,795X/796X轉793
直車變轉車,地區層面唔易通過。
當然,唔理尚德 793 根本可以將南行循環,至善街行到調景嶺入將隧,又快又慳車。 |
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LAK2 發表於 2023-8-9 11:19
我有無睇錯?
3條西行都係行亞皆老街攬炒?
西行 793 同 795X 對調,793 西行九商之後行啟隧油麻地去大角咀,目的係半放棄西行油麻地,密車的 795X 可以觀繞直落亞皆老街半直通插入旺角,行車時間會快過塞加士居道。當然西行 793 795X 唔改都冇所謂。
以前都諗過拉 20 入調景嶺取代 793 角色,但用車都唔少過留 30 分鐘一班 793,又有沐安街問題。
當然,如果旺角唔加得車,797 食 796X 康城段都係可行,我會諗 797 偉業街之後經兒童醫院出承啟道落紅土,取代埋 22M。 |
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早年 296A有建議拉去調景嶺 結果被反對告吹
公然拉線擺對家公司地頭 人地點解唔可以反對?
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