這真是個好東西
長安去MOS 44轉286C 直頭快到改三觀...
10分鐘到美孚, 中間5分鐘轉乘, 加多15分鐘落第一城
講緊有夾班次既話可以40分鐘番到富安
同期既49X 城隧比你轉到40X最多都係岩岩禾輋多少少
講開又講, 其實仲要爭取49P 開上繁番沙田.... 根本可以搞長宏開經青衣邨宏福盈翠長安然後城隧, 做番大少少coverage 去做真特快, 起碼07-09 開4-6班車都會有人搭, 而唔洗連做城隧線都做到趕緊人落地底....
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之前果班人仲話要將青線掉返轉行青南出..都唔知係咪因為咁先拖咁耐..
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現時西九龍往返新界西/西北的通宵巴士服務﹐有什麼根本性問題﹐上面有版友在#28已經講了﹐就係漫漫長路﹐有X排你坐﹐天光都未坐完。
真係TST 有快線去到美孚﹐你係過海客就可以 紅隧轉快車去美孚再轉車去大西北﹐去葵青就直接轉N41X。
仲要慢慢漫遊油麻地至美孚?
點解以前旺角有不合法的士服務?
咪就係條N241太兜囉﹐有如青衣往返市區版的53
唔去大改動新界西/西北的通宵巴網絡﹐九龍市區點改動﹐都只係事倍功半﹐治標不治本。
單係大西北去油尖旺﹐真係坐巴士﹐就要先坐N260/N269去美采﹐再轉N241。
這2條線又係有D低能的﹐又係浪費乘客時間。
將其中1條﹐荃灣至美孚一段改行荃灣路﹐荃景圍天橋設轉車站(車費多退少補)﹐已經可以節省部份行車時間。
再拉其中1條去旺角﹐取代N241這段路的角色﹐旺角又可以同其他線做轉乘﹐這個反而有得研究。
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運輸署唔批 N260 N269 延長落旺角 , 怕損害紅綠小利益
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樂仔〞 發表於 2023-8-7 10:23
運輸署唔批 N260 N269 延長落旺角 , 怕損害紅綠小利益
不過又俾城巴開到N50喎。 |
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通宵線要大改動﹐都仲有好多玩法﹐例如 N39拉出美孚(經大窩口)﹐N260/269就荃灣搵合適地方與N39轉乘﹐之後就出荃灣路直出美孚。
N241及N41X 獨立成線﹐N241只做葵興經葵芳﹑荔景﹑美孚>旺角﹐而N41X就TST > 旺角 直去美孚再直入青衣。
旺角及美孚做轉乘﹐乘車方向不限﹐即係可以TST上N41X去美孚再轉N241去荔枝角﹐亦可轉乘去荔景。
以上只係簡單提議﹐詳細點改就離晒題﹐不在此再作討論。
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因為菁田和田無通宵小巴出九龍嘛
其餘範圍都有 47S 48S 49S 606S 610S 紅小
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同埋可以考慮將N368, 行一小段彌敦道, 即係去港澳碼頭, 落鴉蘭街個站, 再經彌敦道去勞資審栽處附近再上返橋, 回程就停拔萃女書院個站, 再經彌敦道到郎豪坊附近再上返西廊,
不過呢個就唔起度再多討論, 同埋有機會有較多爭議
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kei_hk 發表於 2023-8-7 10:08
現時西九龍往返新界西/西北的通宵巴士服務﹐有什麼根本性問題﹐上面有版友在#28已經講了﹐就係漫漫長路﹐ ...
N241最大問題在於要服務埋全條紅色線九龍段加荔景葵芳嘅通宵流水客，結果方便咗尖沙咀佐敦往返深長荔嘅人，但要由冇紅小服務嘅青衣人埋單。
青衣北仲好少少，雖然得小巴往返荃灣，不過青衣南除咗巴士乜通宵服務都冇。
過咗美孚兜埋荔景山，除非車手兼好夜例如3-4點後，否則美孚入到青衣淨車程都要15分鐘。 |
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N216都有類似情況
走線基本上就係紅線+綠線（爬山版）
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