請問A43/P近年越來越多使用普通車的原因？

tonio 發表於 2023-8-6 13:12
個人要求唔高，上到車，有位坐，就算係龍運現役最舊果款車，都唔算惡頂。以前 3+2 位龍車同 2+2 位富豪分別 ...

龍運從來都無出現過自家 3+2 車

A43主客在上水站 明白？

s20131417 發表於 2023-8-6 15:23
龍運近年唔買返多啲豪華車先係問題
（可惜有批威殻B8L全部俾晒九公開P車） ...

只要將E5T回歸龍運就可以解決問題

Phoenix 發表於 2023-8-6 14:05
主要係最近幾次外遊去機場，都坐中普通車。而這兩天去送8xx的殯，卻見到E42近半數派車是55xx。
...

E42 真係咁多豪華車meh
次次經過博康總站都只係見到UE6X/橙鑽
UV6X 都少咗見

Phoenix 發表於 2023-8-6 14:05
主要係最近幾次外遊去機場，都坐中普通車。而這兩天去送8xx的殯，卻見到E42近半數派車是55xx。
...

龍運將普通車和豪華車混合調派，呢個係事實。
投唔投訴係其次，討論區內客觀討論一下此現象，也屬無妨。

利申: 個人會不同時段使用屯赤龍運路線

最近約十次搭乘當中，E36A坐中豪華車(3中2)比例，高於A33X(2中1)/A36(2中1)。
另，E32/E33(各1次)坐中豪華車。
E33P(1次)中一次普通車。

可能真係純粹巧合，概率使然。
對此都有少許麻木。

同情，A43/A43P長途收費貴卻經常降級。

Phoenix 發表於 2023-8-6 15:38
只要將E5T回歸龍運就可以解決問題

無全車安全帶亦無打算裝嘅車回歸黎爲咩

簡單啲講，U_6X係12.8米普通車，有90+個位，15系同55系為咗拉開個legroom就連80個位都冇，我就寧願有張冇咁舒服嘅凳好過企出機場喇；A43系嘅主要客源之一係上水站嘅陸客，佢哋冇得坐會點我諗你都知㗎可？龍公司掉架多啲位嘅車去載佢哋自然變得好合理

況且大部分非巴迷嘅客坐A車嘅原因係唔洗兜東涌同後勤區，快啲到機場所以就願意俾多啲錢啦啦聲入去，而唔係喺度為咗坐15XX同55XX；假設你要趕飛機，係咪部車唔係豪華車就等多30/60分鐘等到係豪華車為止？唔好意思可能你會，但係我諗一般客都唔會繼續等囉

YouTime 發表於 2023-8-6 13:48
最好笑嘅位係,長勝A車降級時,隔離一堆E又會升級 ,講緊唔係做一單半單

但係好多野係兩睇,如果你做坐果個,你 ...

先帶頭盔，我不熟龍運的車務調派。

但自從開始復常，目測普通車或豪華車的比例越來越接近，已不存在A車一定豪華車，E車一定普通車的做法。

我自己最好的紀錄是，暫時搭E43咁多次都100%中豪華車，不知是巧合還是車務安排。

東涌北返屯門，如果E36A同E43差不多時間到站，自己會優先選擇上豪華車。

可能每條路線出什麼車，背後都有些派車哲學。

Phoenix 發表於 2023-8-6 15:38
只要將E5T回歸龍運就可以解決問題

連叉電位都冇就想佢回歸A線？
叉電對啲客嚟講仲緊要過張凳喎
同埋E5T部冷氣凍都唔凍下，點玩長途啊