[問題]
三隧實行易通行+分時段收費後，對隧巴運作有何影響
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HY1012 發表於 2023-8-8 07:35
你有無見過朝早屯門公路
屯門公路完全唔同, 只係畫咗其中一條線, 最多你係話小欖出唔到去要兜個圈, 但係唔會加劇塞車, 佢嘅提議係將啲車啊推晒去一個承受唔到嘅路口, 由原本唔塞車變成塞燈位, 唔係巴士一定大晒嘅, 嚴重損害其他使用者嘅權利, 就唔應該推行 |
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tkglobe 發表於 2023-8-8 07:41
屯門公路完全唔同, 只係畫咗其中一條線, 最多你係話小欖出唔到去要兜個圈, 但係唔會加劇塞車, 佢嘅提議係 ...
你以google街景行一次我所謂兜水街嘅路線先啦，呢條車龍完全唔會阻到港島原本嘅非過海車。 |
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12Lane 發表於 2023-8-8 02:25
「我地點說服私家車接受去排更耐？」，咁調番轉我想問，係咪說服唔到就唔應該做？
講一樣野之前，係要有 ...
我嘅理解，你呢個角度係睇真正邊際得益有幾大，即係唔做嘅潛在後果有幾大。紅隧唔搞巴士打尖，會嚴重加劇維港兩岸發展不平衡；而加在西隧唔再實施更多巴士優先，最多只會影響巴士同鐵路在公共運輸市場市佔率，無阻維港兩岸社會往來。 |
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你知唔知之前試過為咗試畀巴士兜水街搞出幾大個大頭佛?
而家個燈號設計，干諾道西行綠燈右轉水街調頭係紅燈架，調頭位盞綠燈係同摩登門口盏燈一齊轉綠
之前為咗干諾道西行綠燈右轉水街調頭一齊綠燈，搞到摩登嗰邊日日睇錯燈日日撞車
因為兩盞綠燈距離太近，駕駛者好容易睇錯，一睇錯就干諾道同水街同時起步炒埋一碟，結果要急急腳打回原形避免更多意外發生
事實已經證明咗夾燈畀車水街調頭係勉強無幸福
你要賴就賴林士街天橋落唔到干諾道中，搞到一堆去金鐘同灣仔嘅車焗行單線嘅西營盤出口啦
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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呢度好多人都覺得西區居民唔使搭巴士架 
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101X指定用車MB9291，帶您劃破長夜GM8036
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sunhoo 發表於 2023-8-8 08:27
你以google街景行一次我所謂兜水街嘅路線先啦，呢條車龍完全唔會阻到港島原本嘅非過海車。 ...
其實你俾人插到咁都唔知個問題所在，你淨係要所有喺西隧出嚟去中上環嘅車去塞呢支燈，後果有幾嚴重，有啲嘢唔淨係睇住個地圖去諗，連最簡單嘅路口車流量都唔去諗，淨係識得顧住巴士大晒 |
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sunhoo 發表於 2023-8-8 08:34
我嘅理解，你呢個角度係睇真正邊際得益有幾大，即係唔做嘅潛在後果有幾大。紅隧唔搞巴士打尖，會嚴重加劇 ...
即係你為咗提高巴士嘅佔有率，就要犧牲其他人嘅利益，你嘅理論真係得你先識，好彩運輸署啲人唔係好似你咁蠢，如果唔係香港啲交通一定亂到七彩 |
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兩枝燈太近容易睇錯呢個故事我之前真係唔知，多謝資訊。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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唔好講到天碼對出個出口唔存在。邊個講得先岩唔係睇邊個圍插邊個，係睇事情道理本身。
水街掉頭位枝燈有安全隱患，我就真係第一次知。
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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