龍運A47X、NA47服務改動

分開2條A線囉

A47X: 富亨-》大中-〉大埔墟火車站-》廣福-〉8號幹線-》機場-〉GTC

A47P：大學站-〉白石角-》大埔一田-〉太和-》9號幹線北迴-〉屯門公路紅橋-》屯赤-〉港珠澳-》機場

太和一站直出，白石角全日機場車，仲可以貴價填埋大埔屯門之間個空缺，又唔洗成個大埔嘅人陪兜

奇怪在點解通告唔寫埋NA47

NA47應該唔係同期實施

回程經國泰城嘅白石角班次會係點行呢？

S3BL417 發表於 2023-8-7 18:23
回程經國泰城嘅白石角班次會係點行呢？

當年RPP文件

Fuk19805 發表於 2023-8-7 17:12
分開2條A線囉

A47X: 富亨-》大中-〉大埔墟火車站-》廣福-〉8號幹線-》機場-〉GTC

大埔人口撐唔起2條A啦
1A1E都夠啦，況且E又唔慢又7樓又有$2

白石角呢新區點都想塞條A線比佢，成堆偽中產啱曬口味。A線拆到支離破碎兜到2046有幾深入都得，然後可以好似72X/272X打劫資源，開條A47P行大學站、白石角、經完善路直插大中再去鳳園、工業邨、大尾督。再唔係嫌搶唔夠E41客就跟足E41去大中先再去大尾篤方向。要特登拖慢E41不如入青衣好過入白石角，都叫做獨市生意，又唔使「益」白石角搭平車。到時枱面就A47X找A47P條數，枱底就實際E41埋單。
Again，E線要喺大嶼山區域以外擴展機會幾乎tends to zero
E41大埔頭延長去太和順路過A47X延長多多聲都唔做，要E41服務白石角呢個新區域簡直天荒夜談

幾時到A43