彩龍都自身難保，繁時青龍頭都坐滿
深井出荃灣係靠一堆邨巴加 234AB
晚飯時段過後 96M 可以十分鐘先一班
荃灣站每班留後一車客
96 ? 十點後有緣人班次，司機收哂工
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有個page試過去數次，2200-2325 96無車，2328突然間跌一架96M荃灣街市熄燈扮載客走咗
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請讓座予同行啲小孩及長者
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其實而家 96 系越做越差 , 包括 96B
以前一向霉到爆嘅 34M 都多咗上唔哂嘅情況
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拎住幾條頹線, 本身已經20-30既
好過合埋做一條啦, 係有時集體20+要自已食返
你以為合併咗, 就唔駛變19-33 巴士公司咩.
睇返梨木樹曲線成最大嬴家, 唔大搞特快36X死攪32 36A 36B, 依家仲多咗40P 936 936A A30. 去荃灣又大把車
雖然條條都20-30, 但就係有3條線出深水埗 |
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Mercer 發表於 2023-8-9 14:08
拎住幾條頹線, 本身已經20-30既
好過合埋做一條啦, 係有時集體20+要自已食返
凡事有好有壞
同時好多巴迷不滿緊無快車出油旺佐(尖)
整體聲音係想36B改36X但32B 36唔好併居多 |
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36A 改左時間表之後下繁熟客少左
33A昨天1830 葵芳邨 旺角方向頂閘
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常備TCU 出行唔洗怕
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32B 搵 39A 合併就可以滿足哂兩邊要求 , 可惜而家先諗太遲
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只要A+B同齋B開既班次一樣咁多
唔見得個running cost會高得幾多
除非九公咁為青公班客著想
特意開密左就係為左B仔唔好咁疏
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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Snoopy@FB8617 發表於 2023-8-9 17:02
只要A+B同齋B開既班次一樣咁多
唔見得個running cost會高得幾多
除非九公咁為青公班客著想
慳返兩三架車夠曬補腦 |
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