最近聽得最多係復常不似預期
有些行業更指差過疫情前
究竟巴士呢行恢復成點
於是花了時間去計計數(from運輸月報)
因為中港2月才正式通關
所以只拎3 4 5月
同疫情前既2019年3 4 5月比較
大數兩者差距(%)
巴士以好>差排列
| LWB | NWFB | KMB | NLB | CTB1 | CTB2 | | Railway | | 2019 3月VS 2023 3月 | -6.76 | -8.82 | -8.91 | -11.81 | -14.53 | -24.33 | | -7.83 | | LWB | NWFB | NLB | KMB | CTB1 | CTB2 | | Railway | | 2019 4月VS 2023 4月 | -9.51 | -11.35 | -11.92 | -11.99 | -17.36 | -24.94 | | -9.47 | | LWB | NWFB | KMB | NLB | CTB1 | CTB2 | | Railway | | 2019 5月VS 2023 5月 | -9.87 | -11.77 | -11.95 | -12.22 | -16.76 | -24.86 | | -10.64 |
過海兩者差距(%)
巴士以好>差排列
| CTB1 | KMB | NWFB | CTB2 | | Railway | | 2019 3月VS 2023 3月 | -12.33 | -18.15 | -20.28 | -29.05 | | -2.72 | | CTB1 | KMB | NWFB | CTB2 | | Railway | | 2019 4月VS 2023 4月 | -17.51 | -21.77 | -22.77 | -30.20 | | -6.10 | | CTB1 | KMB | NWFB | CTB2 | | Railway | | 2019 5月VS 2023 5月 | -16.42 | -21.04 | -22.83 | -31.72 | | -7.13 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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巴士係唔會去得返武肺之前架啦
你可以話部份乘客因為鐵路通車而去左港鐵
但當港鐵都有成一成跌幅
係咩原因大家心知肚明架啦 |
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連嶼巴無咁受港鐵影響
嶼南更是獨市嘅都跌咁多
計埋B2系,多返人跨境都無起色
但入紙減班相對地較少
亦較少基於已批時間表再拉疏 |
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恒指港樓都未「復常」啦  |
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kitarolo 發表於 2023-8-10 06:45
連嶼巴無咁受港鐵影響
嶼南更是獨市嘅都跌咁多
計埋B2系,多返人跨境都無起色
佢個B2系仲係做到好垃圾喎。 |
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而且現在晚上靜了，看得出巴士公司就因爲如此狂cut晚上班次。
我想起之前Bravo說乘客乘車模式轉變，其實他們分析客量能力不俗，可惜他們做生意手法備受批評。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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古生死左，大家終於可以支持返青衣有合理既巴士服務啦。
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LN9267 發表於 2023-8-10 13:52
而且現在晚上靜了，看得出巴士公司就因爲如此狂cut晚上班次。
我想起之前Bravo說乘客乘車模式轉變，其實 ...
呢個真
前排兩次平日上N170頭車
總客量絕對唔過30😕 |
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