本帖最後由 RyanPun 於 2023-8-10 22:04 編輯
紅隧線寧願鬥燒錢都唔做大動作，681更加有排都未有資格叫重組。
與其將思維焗限係681/680X，加上980X兩間都無意欲拆開兩條，山上想唔兜市中心又唔得、山腳想搭快車又冇位坐。再者中上環要跌嘅客都應該跌得7788，淨返低嘅就應該點趕都唔會走，而且九巴手揸住月票sell客，但就比條由頭兜到尾，兩邊又唔討好嘅980X出嚟，倒不如叫城巴盡地一舖諗諗988加停港澳碼頭再入繞道，拉返市中心堆比貴錢買位坐嘅富貴客返嚟？
依家988頭站區又唔buy兜市中心、更有人話新988嘅去程重組係失敗之作，不過最吹唔脹嘅係市中心又真係有人願意比貴啲錢等988都唔上682P。倒不如，係988尚有多餘資源嘅情況下，再加上山上都唔再在乎988嘅存在，不如入完迎海直行去市中心，988做多少少山腳嘅上環客，我諗山腳居民會比較容易接受，又唔駛死等980X兼冇位坐。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 drbean7218 於 2023-8-10 22:38 編輯
最近我都數了好幾天朝早988頭車, 給大家參考。
Pattern 大致差不多, 主要客源集中在新港城至耀謙樓
9/8/2023 988 泥涌開0720 5848
泥涌至烏溪沙站 +11
0728 利安 +1
0731 錦龍 +1
0733 錦英 +2
0736 新港城 +9
0738 馬市 +15
0741 福安 +5
0742 馬鞍山運動場 0
0745 耀謙樓 +10
(共54人, 44%滿)
這個行車時間已經好差, 因為最快的一個可以keep 住0738-0740到耀謙樓。
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本帖最後由 drbean7218 於 2023-8-10 23:48 編輯
支持, 尤其是非繁時段。
平日夜了收工, 多數搭681返馬鞍山, 因為唔想行去MTR及轉幾次車。
準備離開公司前, 每次都要睇定apps, 因為九巴681可以每晚唔同開車時間。跟著, 返到馬鞍山轉其他車一樣咁疏, 什至試過無車的地步, 連680/682都要上。 相比MTR, 搭巴士比多了至少$7.5好像唔是好抵。
講開681, 個別時段都有減班。
e.g.
平日香港站開1943-2045 變了10-15 mins 一班, 九巴睇情況派5-7架車行。
星期日香港站開1800-1915 變了25 mins 一班, 城巴只是開1825, 1850 & 1915 三班車返馬鞍山。
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本帖最後由 RyanPun 於 2023-8-10 22:59 編輯
對尾站客嚟講，從來都唔會care幾多點喺總站開車，只係知道部車大約幾點到自己個站、有冇收車，部車喺頭段用咗幾多時間兜路，WFC？
要是冇客嘅，用幾多時間去證明結果都係一樣。要是有客嘅，一兩個月內已經比到答案你，冇必花更多時間證明呢個答案啱定錯。而事實係，頭段兜咗幾多路、總站擺到去邊度，只要去自己個站有位坐，對巴士公司嚟講已經成功儲到客，更加冇必要嘥更多時間兜啲冇人上車嘅路，比著係我988連烏溪沙站都唔入，泥涌後兜入迎海之後雅典居就直接市中心。
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本帖最後由 drbean7218 於 2023-8-10 23:49 編輯
988條數麻麻, 客源集中在新港城/打後唔是第一日的事。
如果新巴有留意條數及pattern, 2023-2024的rpp做了野。唔是繼續用988, 682利安特車及682P去搶同一個餅。
所以, 我下一步睇下幾時減班?
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咁又係，還掂新城都合併左，唔洗理牌子問題。
如果真係要搞，下繁反而用980X食680X(當然要有埋星期六和解決銅鑼灣既問題)、非繁681上去烏溪沙。
除左680X，仲有681P和981P、成抽682系(最衰988去程開左個頭改唔到同去程一樣)。
至於14鄉問題，邊間中都好，肯定係舊區度抽資源，九仔中就恆耀安以致第一城遭殃，城仔中就港島遭殃。
P.S 下繁d過海線索性避開哂二幹，不過要解決某d中間位的問題，例如灣仔和銅鑼灣。
OT：除左馬鞍山過海線，我估計仲有682B和986以致989既重組、B8開閒日/馬鞍山分支等議題都係個PLG會有人講。
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LL3850
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難聽d講句，價錢牌問題，$22.9 vs $25.7，如果呢個如意算盤打得響，位位搵多$2.8。
不過根據閣下的數據，明顯當年新巴係計錯哂數，犯左同682B同一樣的錯，682B兜銀城街因為以為該處是客倉，988兜馬市恆耀就係因為該處係682系繁時既客倉。
兩者都因為所謂既客倉而得罪頭站區乘客，再加上價錢牌原因，咪變左頭站既寧願投靠萬能神。682B而家搞到兩頭唔到岸(非繁吉車遊街、繁時靠廣源和愉翠食糊，沙田圍有更平既986爭客)；988既情況係叫做尾站區有少部分人肯比貴d買個「豪華位」，當P682/P980咁做。
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其實如果你留意返988回程既走線，就明點解去程咁失敗。
回程唔入柴斜、恆康街和馬市，行油站和差館果邊，
乘客係差館對面落車行返去新港城中心和旋轉木馬果邊都唔係話遠，90%路段仲要係天橋。
不過我懷疑988回程已經比去程既觀感影響到。
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朝早時段出去好似未係咁差
係頭班 680X 07:05 烏溪沙開之前
馬鞍山運動場上車
通常已經冇哂上層窗口位
反而我擔心另一個問題係
自從政府收返西隧同埋做易通行之後
西隧個交通狀況對 980X 981P 988 影響有幾大
始終當年馬鞍山西隧線能夠成事係源自於大老山+東隧災難級既上下繁
但係如果今時今日行西隧，時間都唔理想既話，咁佢既價值就… |
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請時刻保持感恩及包容的心
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