以前何文田返學的確見到返學時間17係車海, 依家應該都唔差, 加上有中途起載, 見過拖4卡埋站一齊落客
17起碼唔係收緊最平流水價, 加上回車快, 繁時又有雙向客源, 點都有得做, 對比起同區7B/8/18/45都減到冇得再減
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17早繁都想搞，係咪要搞到學校校長出面投訴先至安樂
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Ohm 發表於 2023-8-15 00:56
17早繁都想搞，係咪要搞到學校校長出面投訴先至安樂
109最密都keep住8分，因為早繁真係頂晒閘。
所以，17點減都好，上下課時間冇空間減。 |
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晚間20分鐘一班時段，夾唔啱班次，行去山谷道搭215X仲快 |
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咁你都諗到, 唔爭在落去搭城巴101 A22落九龍城-牛頭角, 等九巴減班減得咁得戚! |
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何文田邨客多得你呢句唔少啦 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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17 非繁真係比較小客, 加上全香港過10點條街根本小左人
上繁真係唔好攪, 試過8分鐘先有車都可以過九龍灣站已經連頂3班
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17非繁少客，土何紅van分走客流因素有幾大？
下繁咁爆，再加班都無效率，我想應該有人想過西行拆出特快吧？路網層面同客底基礎要分別討論。
路網方面，繁時由東九龍走廊直上佛光街就係不可能的任務，但係加停觀音街同家維邨再上佛光街就無問題，我相信咁對愛民邨仍然快好多。
客底方面，需要調查裕民坊同創紀登車，而愛民落嘅有幾多人，可以支持到幾個班次。未來潛在新客方面就有必嘉坊同何文田站新樓。
如果想車務運作最方便咁就佛光街后直接返回原綫愛民總站。如果想延長綫路來加價掠水，可以再議延長去邊。
只於下繁西行拆特快，亦對學生客影響最細。 |
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任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
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