[服務調整]
龍運A43加經港珠澳大橋香港口岸
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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之前有人話黃巴以79X和E21 BBI為由反對A43P/A44入皇后山
問下TD點解為何接納呢個理由 |
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A34一日唔入港珠澳, 一日都係俾龍運保持60分鐘一班頹做
最好就A34拆到條A34特車做機場<>港珠澳<>屯市/華都<>紅橋<>良田建...
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78A轉A43點都方便同快過79X轉E21
我諗劉天王遲早都會搵運輸署傾皇后山機場車既問題
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以上回應,是否可行?是否合適?
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皇后山蓮塘會唔會逼切啲?
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康城、啟德、皇后、屯門,冇一個唔係錯誤
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其實而家有 A34
E33P 都應該順手減非繁服務
加比 A34 變 30 分一班
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於元朗錦田或天水圍一帶的乘客,亦可以選乘任何一條九巴路線前往大欖隧道轉車站,再轉乘A43線前往機場或港珠澳大橋香港口岸,使用八達通卡或電子支付更可享高達 $6 車資優惠;此外,持有「九巴月票」的乘客,更可以二七折乘搭龍運「A」及「NA」線,而「九巴月票」售價780元將維持至9月17日。
9月18日加價? |
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除了撞正機場上下班的班次,見到大部份情況下E33P都似好客過A34。
有錯請指正。
聽番良建兆康的朋友日間兩線均有服務既時段都係首選用E33P。
自己也試過兆康上A34,當時E33P早約8分鐘開走,但A34到機場(七樓)時,該E33P已到客運大樓停定休息一段時間。
屯門北往機場計,兩線行車時間其實非常相近。
A34若入港珠澳,的確能方便乘客。
但屯門北往機場,加停港珠澳用多幾分鐘,就會隨時慢過E33P。
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