A線應該需要分拆??

如題

因為現在大部份A線會經港珠澳大橋，可是因為通關原因而令到A車的主要客源多以港珠澳大橋為主
但是在假日晚上，好多乘客在港珠澳大橋分站，有時上不到車。

因此在長假期時間，應該考慮予A車分拆2線
模式尤如B1咁樣
正線:往天慈
特別班:山水樓

(即係咁樣款)

一定會有人拗里數問題
673全日線都可以係373
(繁時線)嘅特班取較高票價

再唔係搬機管局出嚟,但呢個年代
幾乎反對無效,唔想/唔敢佔咗多數

詳見 A11T 城巴做左咩實驗

如果真系要搞分拆，系唔系意味著港珠澳和機場也要分開做更合適d？

好難拆線，因為平日拆又唔夠客，假日先拆又搞到乘客混亂

與其拆線，不如加班算。無生意就識私下減班，其實有生意咪私下加班囉

加班已解決問題. 拆線如你話類似B1, 因$作怪, 所以無可能用B字頭.  

FBI2 發表於 2023-8-16 09:24
好難拆線，因為平日拆又唔夠客，假日先拆又搞到乘客混亂

應該係要拆線﹐拆成特別線﹐只在指定日子才提供服務(即星期六﹑日﹑公眾假期及特定長假期/節日)。

這條特別線唔再經/住返機場﹐口岸方向就過青馬橋就直達大橋口岸總站﹐市區方向就直接係吉車上客直出青馬橋去市區。
收費與對應的A線相同。

同一時間﹐A線的走線不會改﹐依舊會往返機場及大橋口岸。
避免不知情的乘客唔識去坐特別線去大橋口岸。



如果這批特別線儲到客﹐可以慢慢擴展到平日提供服務。


當初唔獨立成線﹐要A線兜去大橋口岸﹐只係怕人流不足支持巴士線。
但當有一定人流﹐就應該獨立成線。
先拆成特別線﹐只係一個過渡性安排。

discoverer 發表於 2023-8-16 10:01
加班已解決問題. 拆線如你話類似B1, 因$作怪, 所以無可能用B字頭.

處理到大橋去市區的問題﹐因為可以不停派吉車去載客。

但係大橋方向就唔係理想的解決方法。
因為﹐大橋的客足以打爆A車﹐影響去機場的乘客。

所以﹐拆線才是治本的方法。

B1唔係拆線喎，B1只係將元朗特班開到同正班1:1咁滯，佢只係谷密左元朗特班，Btw想講，正班遠比特班疏落得多，喺落馬洲所見，兩種班次同樣頂閘，但元朗車比天水圍車稍為鬆動，天水圍車逼到門都閂唔到，唔知係咪啲人見天水圍車較疏。