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其實城巴應該開A11B,A21B,A29B專門負責港珠澳，A25冇所謂。主線行返15-20分鐘一班，港珠澳用12.8米黃車行，並取消即日來回半價和機場巴士票制度，車費照跟主線。龍運就要分拆囉，用普通車，搞掂 |
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-19 20:40
拆市區段好過拆機場港珠澳啦
問題係機場和港珠澳車一早應該分家，除B線外，其他線應該比跑狗用旅遊巴做，好似A29咁，比旅遊巴收50元一位先合理。像屯門線，就收30咁。那些人是旅遊，唔應該用本地巴士黎提供服務 |
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cx838 發表於 2023-8-20 17:26
問題係機場和港珠澳車一早應該分家，除B線外，其他線應該比跑狗用旅遊巴做，好似A29咁，比旅遊巴收50元一 ...
A線本身就旅客取向
有睇過98年機場巴士宣傳的話
所有A線，包括A31同A41，都係講點樣圍繞遊客區同附近酒店
龍運開到A線都係因為熊貓同帝都
當年係預本地人搭E線去機場，所以幾乎條條都去機場
係近年先揾A線劏埋本地客 加埋港珠澳
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ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-19 20:40
拆市區段好過拆機場港珠澳啦
但市區段要搶對家流水點拆？ |
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無需要全日拆，但星期六日傍晚時段起出市區方向呢個機場同豬橋都最多客嘅時段，幾條大線A21/29; A33X/41/43係應該分別拆開機場直出同豬橋起載，無論對客定對巴士公司都更efficient |
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或者用澳門 101XS 的 "特班車" 概念? 不縮短市區段, 特班車以港珠澳大橋為總站, 先直出市區, 回程可以作上游分流 / 下游半空車, 視路線實際情況直返大橋 / 先機場後大橋例 (均在週末及假日實施):
A21 特班: 大橋起載, 直出旺角, 尖沙咀, 之後直接去大角咀 / 南昌公園當半空車返機場, 大橋 (A21 去市區不停港珠澳)
A29 特班: 大橋起載, 直出黃大仙, 觀塘, 將軍澳, 回程寶琳直去藍田站, 丹鳳樓之後先大橋後機場 (A29 去市區不停港珠澳, 將轉後直去鑽石山; A22 往機場直出彩頤花園)
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Choi 發表於 2023-8-20 21:29
但市區段要搶對家流水點拆？
龍運冇呢個問題
城二就佢自己衡量加快車程吸客定執對家流水吸客啲 |
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要吸流水客都係用E線吸啦！A線做流水嘅話，市區段比起E線快咗喺邊先？ |
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