其實係要係巴士公司盤數同民意之間取平衡
事實上如果唔理巴士公司盤數條條線開 1 分鐘一班，民粹主義市民當然開心，但現實係巴士公司 sustain 唔到ㄚ嘛
無架，南區某部分路線合拼後，雖然唔係開返 5-10 分鐘班次，但如果好似九龍市區條條 19-33 班次，又係咪大家想要嘅野？純粹九龍個間未折墮/蝕到要大屠殺
不如咁講，起碼大部分唔係用緊齋 talk 新標準未頂閘都要減班咪算好
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7 轉 7X 錯唔曬，石排灣出銅鑼灣巴士無得直接競爭小巴，同 5X 重組補返 76 縮短都係好事
不過基於本身 5X 都係 25-30，加上巴士重組多數都係以減車結果為目標時，7X 要開得密過 7 仔巴士公司索性唔做算（而且石排灣無左車出西營盤都有一定阻力）
做大 70P 推人去香隧轉車做 alternative 好過，反正本身 7X 76 都好，石排灣出銅鑼灣都係二奶選擇
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YUU 發表於 2023-8-20 00:34
麻煩閣下唔清楚就唔好亂咁up,北炮係可以坐到38 大半滿，銅鑼灣留後，如果冇價值而家38 下繁嗰兩班開嚟做 ...
系咪置富華富客先？77個價唔足以平到令北炮去香港仔既人專登等佢，我有理由相信有班唔需要搭38既人搭左38，計埋班次，班客上38既機會大過77…
不過唔緊要，就體下33x開下繁之後，38既客量變化如何… |
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2076 發表於 2023-8-19 23:26
唔理炮台山，就真係可以諗 33X 食 38 北角段。如果要考慮 33X 做埋炮北來往華富置富，就要永興街/清風街 ...
根本唔會淋33x食38，完全唔同客路，置富華富系往來北角或以東行薄扶林道中灣繞先夠快，炮台山或以西開始正常香隧快，熟個道路網既人就會明…
如果非繁想做北角以東往來南區，咁唔該望下北角以東77/99咩貓樣先，唔計西筲耀東流水… |
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Ravenclaw 發表於 2023-8-20 04:31
根本唔會淋33x食38，完全唔同客路，置富華富系往來北角或以東行薄扶林道中灣繞先夠快，炮台山或以西開始 ...
去炮台山方向，置富經中灣繞灣北永興街，肯定快過香隧塞車兜華富。
去南區就當然係香隧快。
不過 33X 走線做瑪麗加 VTC 新客，加埋炮台山又未必唔諗得過，77 香港仔的雙向客源點都冇瑪麗咁多。 |
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10598C 發表於 2023-8-20 01:59
等小弟對號入座下，雖然當初 41A 食 81 原意無食埋 38 炮北嘅意思，但諗諗下又真係有呢個可能
係 ...
其實 72 算係 38 77 的短棍，而 2A 又算係 77 短棍。變相呢組線都幾錯綜複雜。南區在跌客的情況下，用密車留客都未必錯。
38 一條線食晒所有南區鴨島以外的灣銅客，開到九巴 1A 咁的班次，非繁 5-8 分一班，乘客唔駛怕 38 72 聯合到站，一條線做晒所有客，咪好似 4 同 23，乘客都未必冇著數，起碼賺密車。當然，如果去到北角就會令炮北段過剩，先至諗 41A 補 77 做唔到的華富置富。
77 入埋華貴食 72，加返雙向分段，其實做到非繁 10 分鐘一班，要加車都仲有空間抽 2A。
至於 38 來回飛黃竹坑天橋，都幾應該做，橋下面都齊線。 |
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40 40M 43M咪唔滿就減例子
5年前都係15/20分之後就25/30
不過巴士公司多左個參考就係疫情
40 40M 43M依家班次其實都算係疫情班次
見復常都夠載唔減唔叫城巴
反而真正可以班次復常
應該只有30X
非繁唔多客都無比人減到25/30
而且仲可以加車落金鐘
但30X條數應該90B找左
90B都好多時間20分先有車
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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YUU 發表於 2023-8-20 00:34
麻煩閣下唔清楚就唔好亂咁up,北炮係可以坐到38 大半滿，銅鑼灣留後，如果冇價值而家38 下繁嗰兩班開嚟做 ...
如果係咁咪開38P好似58P咁飛香港仔三站 |
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38 下繁而家實際上得返一班維園起載，但冇改時間表。
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灌水無罪 腦霧有理
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Ravenclaw 發表於 2023-8-20 04:15
系咪置富華富客先？77個價唔足以平到令北炮去香港仔既人專登等佢，我有理由相信有班唔需要搭38既人搭左38 ...
銅鑼灣一上唔到車，中圖中載就有需要，理得佢係邊度嘅客。 |
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