城巴40、40M服務調整

932gz6061 發表於 2023-8-23 08:59
72A好好客?下繁人都企唔到咁制叫好好客?

咁592叫咩

反而96好過72A N咁多倍

kay 發表於 2023-8-23 07:08
直上羅便臣道
堆客通常都係頭段落晒
過左衛城道交界就唔多

咁56系咁多年黎就係靠羅便臣道頭客倉養住
金鐘過曬放工時間都有機會有人龍就證明的士走線係有潛力做
不過終歸到底係有無心去做姐
無心做嘅話就梗係一動不如一靜

castanopsis 發表於 2023-8-23 09:55
以今時今日巴士公司性格、經營成本、潛在客量
單靠 金鐘>羅便臣道，特登開條線太大想頭
但半山巴士專線其 ...

咁當然過往咁多年黎嘅建議都只係改線而唔係加線，但改線填窿我認同係有潛力做。
路況問題亦都講左好耐下，以前行到，而家私牌行到，行唔到之說純粹穿鑿附會。
至於堅道點解要有條南區線，其實又係唔係佢地攬唔攬住嘅問題，而又係返返去歷史問題，畢竟一早已經慣左西行只係堅道有車。
40掟上去西行之前有板友講起過，40/M真正上下分家。
只係如果要2變1.5，40就郁唔到；就好似最初12人人喊殺，偏偏反而一次又一次逃出鬼門關，塊餅仲越分越大份。
除非再下一步嘅計劃真係想對調40/M走線，拉23落華富賣大包食40M，咁係灣仔>堅道>華富空缺填補到嘅情況下40先有可能再郁。

Rogerlhm98 發表於 2023-8-23 13:41
咁當然過往咁多年黎嘅建議都只係改線而唔係加線，但改線填窿我認同係有潛力做。
路況問題亦都講左好耐下 ...

最有效解決方法：
1/ 40往灣仔方向於星期一至五9am後，星期六和假日全日，改經堅道，不經柏道和羅便臣道
2/ 40m改為只在早繁服務
3/ 23增返蒲飛路往菲林明道八達通落車分段
4/ 增設4/40轉23既bbi

以前因為23太多客，所以做唔到，而家23客量跌咁多，絕對可以做。

YUU 發表於 2023-8-23 11:41
反而96好過72A N咁多倍

錯，72A客量真係唔太差，不過96本身都唔算好差，起碼好過97，但97兩繁又好過96。

2076 發表於 2023-8-23 05:52
屎忽數：
18X 來回行埋灣北炮台山，西行做返 18P 果份，東行就兜中碼，做晒 2 果份。

咁唔差在非繁同夜晚8點後用18加價通吃2+18X啦...

A12飛唔飛得西環要問熟機場既版友啦，但A12始終同18X唔同公司，A12果舊東西客就咁比18X又得唔得呢...

最慘系，A12移加系嘉安街去北角最快果條...

Choi 發表於 2023-8-23 08:32
700咪做到北角囉

咁700已經補到18X最多客既位，咁我非繁要18X做咩?

如果QB至西灣河/中西區非繁堅持要留西環直車，就唔好怪到時720/722遭殃...

castanopsis 發表於 2023-8-23 10:09
按你呢個思路
18X做曬中上環，加埋23X做金鐘灣仔，係夠殺722
當然最好 (1)早繁東行要做返港澳碼頭特快，( ...

以前18X有18/18P/A12條數去support佢開線(當然佢唔考慮地鐵通車呢個因素系錯)...

23X/33X有冇咁既底去support佢全日? 23/38/42系北角既客量非繁有冇18/18P咁把炮?

23X我都系果句，有冇咁多短車? 33X，佢會叫你700轉好過...

否則點解要淋條全新既700，而唔將現有既23X/33X/88X提升服務?

FBI2 發表於 2023-8-23 13:47
最有效解決方法：
1/ 40往灣仔方向於星期一至五9am後，星期六和假日全日，改經堅道，不經柏道和羅便臣道
...

23 雙向分段令公司收少好多錢，應該唔會做。

我會話 13 擺過去會展站都好過 23 玩雙向分段。

Ravenclaw 發表於 2023-8-23 16:08
咁唔差在非繁同夜晚8點後用18加價通吃2+18X啦...

A12飛唔飛得西環要問熟機場既版友啦，但A12始終同18X唔 ...

咁 700 都唔係太慢，而家重組都冇得理咁多。

A12 唔飛走西環主要都係因為 A10 南行貴左、CAD 國泰城特、嘉安街去柴小直車。前兩者唔難搞，最後一點就係 700。

2 同 18 併唔到，因為中環碼頭問題。不過諗深一層，2 西行冇獨市位，要補都只係東行的中碼往炮北，以及入境處往皇室堡。如果 A11 東行行中碼、郵政總局、灣北、皇室堡，2 就可以直斬。我諗成盤數來計，做 A17 全日補位軒尼詩道東行，仲好過做 2。