城巴40、40M服務調整

Rogerlhm98 發表於 2023-8-28 09:54
雖則43X/46X取消之後某程度上40系路線係多左呢個身份

但其實行出邨口或者落華貴都仲有37A/70，真係懶行 ...

計落好似做 45 循環，然後開單向 40M 蒲飛路去會展站仲慳車過而家咁 40 + 40M。始終 40M 由會展私華富效率差。40M 會展私蒲飛路短唔少，而且可以同 23 共用資源，去到會展站私北碼。

點解我體到2個資訊:

1. 華富人寧願華貴72/小巴都唔搭40/40M
2. 華富當停入境/告打做灣仔

咁得啦，23X改一改拉去華富全日，40系全KO，40P改number做23P...
好似前面某版友講...

即系40/40M系唔好客又諸多理由唔殺得既物體黎，咁反正都cut唔走堆短車，fine...

Ravenclaw 發表於 2023-8-28 19:59
點解我體到2個資訊:

1. 華富人寧願華貴72/小巴都唔搭40/40M

咁早繁40系坐得滿嘅，非繁40還好
差嗰條係M車

Ravenclaw 發表於 2023-8-28 19:59
點解我體到2個資訊:

1. 華富人寧願華貴72/小巴都唔搭40/40M

其實最簡單
北行經置富40M
南行好似依家齋做40

不過40係羅便臣有時咁岩12 23無車
佢係可以執到半車客落山
然後金鐘落左大部份轉鐵客
56A有時到西摩道都上唔到客

kay 發表於 2023-8-29 10:37
其實最簡單
北行經置富40M
南行好似依家齋做40

而家北行差𠴱條係40M，唔係40

YUU 發表於 2023-8-29 10:42
而家北行差𠴱條係40M，唔係40

但咁多年路線計劃無一份飛走堅道
如果堅道飛到
早就推左2合1
而唔係留多半條40M獻世

kay 發表於 2023-8-29 10:45
但咁多年路線計劃無一份飛走堅道
如果堅道飛到
早就推左2合1

問題係40本身好過40M唔少
咁搞倒走40啲客又係得不償失
反而應該叫埋93C一齊搞
試吓做埋香港仔鴨島會唔會有轉機

YUU 發表於 2023-8-29 10:49
問題係40本身好過40M唔少
咁搞倒走40啲客又係得不償失
反而應該叫埋93C一齊搞

我只系記得40華富去置富仲多人過置富去半山/金鐘灣仔...

kay 發表於 2023-8-29 10:37
其實最簡單
北行經置富40M
南行好似依家齋做40

做類似23X既服務去東區，咁堅道東行落山有理由收貴d，因為金鐘走人實唔夠客，堅道落山後要跟722行去西灣河...

咁慢過23X，最多減少少價，平過23X/103，然後南區去半山加個雙向...

拿，最多拉埋13去會展站，咁平既直車有12/13，補左40M堅道落山既平價直車選擇...

南區去半山冇全日巴士替代直接服務，搵唔到理由加價，咁堅道落山冇得賴啦...

開頭我prefer殺晒40/40M早繁過後，所以我唔撐23X全日...

但竟然殺唔到類近服務，又要用短車，咁唯一可以potentially "提升" 服務，系得做23X類似既服務取代40/40M...

Ravenclaw 發表於 2023-8-29 17:36
做類似23X既服務去東區，咁堅道東行落山有理由收貴d，因為金鐘走人實唔夠客，堅道落山後要跟722行去西灣河 ...

23X全日機會有幾大
唔係話唔想支持
但依家個班車都唔係表現好

當然大家成日諗
半山到金鐘需求最大
落完一班之後灣仔上返一班客就OK
半山亦可以有車去東區
但咁講23X其實唔應該開上繁東行
反而應該開下繁東行/上繁西行
但上繁西行可能要灣仔入返電車路
太古廣場掃上山客

因為大家都識講上繁23東行疏過西行唔少
照睇係東區人主導多