飛左開咩班次
42臨尾仲係全日個期
非繁做勻晒都要20-25分一班
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多行不義必自斃
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Ravenclaw 發表於 2023-8-18 06:30
其實新38系應該飛香港仔田灣...
又唔系有d咩區內位系要靠新38做...
38 食下 72 田灣香港仔客 $6.1 變 $7.1-$8.7，又點會放手。
38 加密左班次，越食越多 72 客，會入左一個良性循環，越開越密。可能城巴本身係諗住南區做大 38 然後陰返少少 72。
不過我會諗來回黃竹坑飛橋。黃竹坑用 72 72A 592 乜都夠做。 |
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40M落客站點解唔係擺喺40條坑？
部車反正做完40M都要做40
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TD有講過會展總站收返時，961搬去會展站？
另外950客量不足以全日，延長銅鑼灣除了怡和街quota問題外，九巴有機會反對
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以前42非繁很疏落的，只是早41A少許就開出。而且駕駛42的車長部分是碌神，坐41A更快過42。
反而觀察38很多車長是生面口，駕駛技術高超，出銅鑼灣、北角快過以前42。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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其實現在明顯巴士公司想乘客思考，究竟集中一條線做密還是數條巴士線而各條也疏之間選擇。
當然，combine之後也可以減班，但如果多人坐，在多人坐的時段相信減班也不可能。
好像何文田，像樣的巴士線不多，17是最像樣，減班也不能在上學放學時段出現就知道。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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HR1377 發表於 2023-8-18 07:24
TD有講過會展總站收返時，961搬去會展站？
另外950客量不足以全日，延長銅鑼灣除了怡和街quota問題外， ...
全日就可以大大聲話對家無全日銅鑼灣車
自己又有quota 係手
並無不可 |
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如果103俾紅巴獨營實會實行西半山至銅記和樂富至京士柏呢2段的$7.2來回雙向收費並且全線11米化搶對家屎水23,40和QE醫院平價服務.
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咁佢唔批 930
又唔係唔批 950
你批得 950 出黎，人地有權加強服務
去銅鑼灣就後話
673 呢個例子都害人不淺
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