|
又49M, 又249M, 點解唔單向循環, 好似43M, 可以2個主要屋苑, 一齊享受頻密班次 |
|
|
|
|
|
|
|
|
sunhoo 發表於 2023-8-23 16:21
可能諗下有無辦法用一個站group嗮美景、青富同IVE嘅客仲實際D，現時巴士路綫在兩條掘頭路之間二揀一，49M ...
不如你睇吓地圖先講啦，點樣可以一個站做晒三個地方啊，你從來唔用實際情況去諗嘢，咁樣提議永遠都冇意思 |
|
|
|
|
|
|
|
|
地理上睇，話無可能又唔係
不過美景明翹淨係條88C同243M已經嘈鑊勁嘅
再share多一條區內線咪盞打大交
反正長康涌美249M點都要做埋，不如開多條線啦 |
|
|
.
|
|
|
|
|
|
Ricky403 發表於 2023-8-23 16:41
地理上睇，話無可能又唔係
不過美景明翹淨係條88C同243M已經嘈鑊勁嘅
再share多一條區內線咪盞打大交
唔兜入美景已經嘈到拆天，真係睇唔出點樣可以合併 |
|
|
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 sunhoo 於 2023-8-23 17:34 編輯
球場果度，電單車位隔離，有足夠空間加lay-by比巴士停，咁49M可以做埋美景。對IVE同Thei都係合理步程。
btw離題少少，如果有行人天橋以直綫連接藍澄灣商場同青桃樓巴士站行人隧道，都可以增加藍澄灣住戶使用小巴以外公共交通嘅意欲。呢條天橋要飛過污水厰我就唔知係唔係問題，我覺得最大問題係邊個出錢起。講到底，呢段青衣路沿綫咁多社區之間嘅步行連接，我覺得有改善空間。
|
|
|
任何變動都會破壞得來不易的生態平衡
|
|
|
|
|
|
本帖最後由 m_rd08 於 2023-8-23 18:07 編輯
據說條青將線會響49M加班之後冇耐就會開
站位方面好似係佐敦區近乎站站停
路線編號好似係4字頭 |
|
|
SFD JV EGI
|
|
|
|
|
|
m_rd08 發表於 2023-8-23 17:53
據說條青將線會響49M加班之後冇耐就會開
站位方面好似係佐敦區近乎站站停
路線編號好似係4字頭 ...
傳係49 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
