龍運沙田區機場路線重組

巴士的膠 發表於 2023-8-25 22:43
應該係新線由碩門開上廣黃、水仔、大圍，A41唔郁。

碩門、愉德根本A41P覆蓋到，無人會慢遊A41。

你意思係再開多條新線？
而家資源有限下應該都唔駛諗

A41唔郁就會出現沙中兩條A線既情況
應該冇咩可能

kmb71k 發表於 2023-8-25 22:30
四美唔搵A46做仲可以搵咩線做？
A41你連海福花園果一兩分鐘都要嘈
入埋四美就冇可能

從986 989爭議睇，依家就係想顯田美林美田兩大堀頭路自成一角唔好影響市中心至火炭/石門/廣黃，邊個頭邊個尾都係唔討好

kmb71k 發表於 2023-8-25 22:35
我諗龍運唔會俾沙中出現兩條A線入機場

沙交為左唔得罪任何人就肯定係咁樣劃線，唔通同人講A46冇必要開得罪埋火炭咩。
廣黃、水泉澳、美林田、隆顯、新田圍是但一個山頭區都唔得罪得，偏偏就係呢堆區都係特別難照顧。

呢度就話可以講咩都得，講完又唔駛負責；我直頭覺得原A41加一條專兜大圍嘅A線已經搞掂，唔洗再搞咁多野。

12Lane 發表於 2023-8-25 22:58
沙交為左唔得罪任何人就肯定係咁樣劃線，唔通同人講A46冇必要開得罪埋火炭咩。
廣黃、水泉澳、美林田、隆 ...

佢新嗰建議已經得罪新田圍

szeto993 發表於 2023-8-25 22:57
從986 989爭議睇，依家就係想顯田美林美田兩大堀頭路自成一角唔好影響市中心至火炭/石門/廣黃，邊個頭邊 ...

同意
所以應該水泉澳顯徑四美呢幾個山頭自成一線開60分鐘一班算
A41集中處理河東
A46專做河西同沙市

dennis28a 發表於 2023-8-24 16:42
要怪就怪當年有人以地區之名劃左個兜美田建議比運輸署，話行青沙時間上唔會慢太多，

搞到運吉以為市中心 ...

個人認爲 A41P 應該沙田醫院尾站，跟 980X / 981P  上青沙；A41 做埋濱景花園

但既然呢個計劃唔打算搞 A41P, 即係沙田第一城繼續有 A41P 尾站上公路，拖慢 A41 亦唔係唔得

如果沙中直上公路咁重要，可唔可以 A46 火炭開，經源禾路、沙田市中心後上青沙/城隧；A41 碩門開，經愉翠、河東到文化博物館後，改兜美林圈（及減班）？
A42 維持過山車走線；海福花園用 新 A41 / A42 處理兜得，甚至新 A41 大圍道 及/或 A42 新翠邨當做咗

pch_yeung 發表於 2023-8-25 10:45
做大青沙免費轉乘249X/280X/286X/287X又有無得諗?

其實 A 車加停城隧轉車站應該問題不大?

kwn1029 發表於 2023-8-25 09:33
其實點郁都唔應該郁A41囉…
沙田市中心直出亦都係應該要保留
同埋係咪真係已經當左 E42 係死／到時要殺 E42 ...

仲有一件事，而家 249X 算相當似樣，E42 仲係咪有必要停青衣?

同樣時間，應該有其他地區更值得停

m_rd08 發表於 2023-8-24 12:58
聽講運吉另外仲迫緊巴士公司搞幾條新界東巴士線重組

都想知有邊啲新界東巴士線會重組?

pch_yeung 發表於 2023-8-24 12:58
即係呢個? (取自沙田交通關注組 Shatin Transport facebook)

死都做到區區有A都唔知做嘜,拉條E42上黃泥頭經水泉澳博康走原線包埋美林

條A41同A46 應該分好工,A41石門開做帝逸麗豪兩間酒店就過城西入番市中心做埋帝都直上青沙,

到時起碼保得密D班次,

A46本身火炭開落機場,沿線全新客盤兜埋新翠/美田圈,班客觀感唔差好遠 o者