西貢是傳統的旅遊區，本身已經吸引以喜歡食海鮮的遊客，而且近年西貢區已有酒店開業，加上配合新鴻基在十四鄉及大洞的新發展項目造成的人口增長，
所以長遠有需要增加一條機場線。
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還看香港公交
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eric278 發表於 2023-8-28 09:57
西貢是傳統的旅遊區，本身已經吸引以喜歡食海鮮的遊客，而且近年西貢區已有酒店開業，加上配合新鴻基在十 ...
講緊西貢，唔好搵啲唔關事嘅十四鄉出嚟講 |
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eric278 發表於 2023-8-28 09:57
西貢是傳統的旅遊區，本身已經吸引以喜歡食海鮮的遊客，而且近年西貢區已有酒店開業，加上配合新鴻基在十 ...
唔好執輸啦，去埋黃石碼頭啦笨；東壩都好多遊客，叫綠van裝埋行李架去機場啦。
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本帖最後由 kwn1029 於 2023-8-28 18:11 編輯
又或者試下咁樣
現有 E42 由博康拉上水泉澳，維持城隧
E42 沙田水泉澳 - 機場
A41 拉去廣源、黃泥頭（經源順圍、源康街、小瀝源路 << for帝逸）
飛走乙明、文博，帝都尾站，雙向行青沙，雙向皆先機場後港珠澳大橋
A41 沙田黃泥頭 - 機場 (經︰大橋香港口岸)
A41P 睇下改唔改叫 A40，加欣安，維持城隧
A40 烏溪沙 - 機場
A42 沙田圍開，經沙角街、車公廟路、隆亨同顯徑，雙向行青沙往機場（往機場先經港珠澳大橋）
A42 沙田圍 - 機場 (經︰大橋香港口岸)
A46 白石角開，經創新路、科學園路、大學站、禾輋、瀝源、市中心、美輝街、美林，雙向行青沙往機場（往機場先經港珠澳大橋）
A46 白石角 - 機場 (經︰大橋香港口岸)
駿洋／駿景／十四鄉到時轉乘頂住檔先，既然大埔咁反對白石角，伸條 A46 上去 (不過咁睇已經好長)，唔係我都唔知點拉好
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請時刻保持感恩及包容的心
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等陣先，拉到入西貢咁遠又收貴一級喎
同埋而家西貢客去機場多數都揀最順路出彩虹轉, 正常一個鐘多少少就到機場
就算299X轉A41P平一大截, 駁到車既話75-80分鐘到機場，佢地都唔會揀
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kwn1029 發表於 2023-8-28 11:12
又或者試下咁樣
現有 E42 由博康拉上水泉澳，維持城隧
其實白石角的確有需要一部 A 車，因為佢係冇 A 車地區入面，唯一一區駁一程九巴都轉唔到 A41，而且有大學站酒店。
不過用沙田區 A 車做定 A47X 就好難講。我會諗 A47X 剩係兜大學站，做酒店客加 272A 轉乘就算，至少對大埔區而言，A47X 入白石角係不能接受。
河西果條都係擺駿景園算，里數冇咁長。而水泉澳都唔會拉 E42 做，A42 與其擺沙田圍，倒不如擺水泉澳好過。A41 咁行做帝逸真係唔錯，黃泥頭有密車又唔駛上山再落山。A46 的問題，我會諗田心上落公路兜美田美林，做大圍特快，去火炭可以諗美林上返埔公去禾輋加快車程。 |
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條友老吹架姐，喺度吹遊客、酒店，白沙灣晨早有酒店啦又唔見佢講。再者西貢區機場巴係咪九巴話事都難講。 |
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照你邏輯，只要青沙A47X擺個站已經幫白石角慳番部A車，你係九巴你會揀拉線定加站。
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Peter03145212 發表於 2023-8-28 09:26
又要條條入港珠澳，運輸署比唔比已經係一個問題，A41倒不如改黃泥頭開啦
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A41就係原線延長至黃泥頭算
如果拆到餅碎咁好難唔全部入晒港珠澳 |
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