乜唔由下至上睇咩，啫係泥涌開，經帝琴灣、烏溪沙、silicon hill、白石角、科學園、大學站
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2076 發表於 2023-8-28 15:03
其實白石角的確有需要一部 A 車，因為佢係冇 A 車地區入面，唯一一區駁一程九巴都轉唔到 A41，而且有大學 ...
大學站87K/289K駁A41P，白石角74D/74P/272X轉A47X。
真係俾條接駁佢，就正正經經搞274P全日。 |
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巴士的膠 發表於 2023-8-28 22:07
大學站87K/289K駁A41P，白石角74D/74P/272X轉A47X。
真係俾條接駁佢，就正正經經搞274P全日。 ...
白石角搭返上大埔之後再屈落返嚟，咁人地唔嘈A47X入白石角都奇啦
不如推人坐272X去青沙轉算。大不了補返個轉車優惠夾埋29
前提係個5條A線要停轉車站咁解 |
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OT：據聞274P全日唔到係小巴佬嘈，我作為往返兩地的乘客，就梗係想佢全日，放工時間26係富善3站(救恩、怡雅、新興)等半個鐘都上唔到既滋味都唔好受。不過我個人有個自私既建議，就係想274P全日的同時，唔該工業邨方向入一入頌雅路(停站A47X機場方向)，之後汀角路原線。
回正題：大學站既接駁方法可以接受(289K保泰街站轉A41P，回程海典灣轉，不過前提要夾到班次)，但白石角的我會加多個建議用900轉A46(無記錯A46將會係行源和路，當然要A46開左之後和900要真正雙向全日先做到)，始終考慮到就腳/同站轉乘的問題。
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LL3850
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本帖最後由 kwn1029 於 2023-8-29 09:35 編輯
但價錢牌問題，如果按照而家呢個 $6 轉乘優惠
白石角 900 ($20.8) 轉 A46 (假設跟 A41 $23.4 [-6.0] > $17.4) 都要 $38.2
我覺得九巴／龍運唔會為左區區白石角呢個價錢再特別開多個優惠
但係如果唔係 900 而係 272X，就似乎 ok，但唔知青沙 A 線會開咩價錢呢
最理想情況我依然係認為係 A47X 大學站恆常化 (抵消 272A 果程錢)
否則就 A47X 加青沙轉車站 272X 青沙轉 A47X 或重組後的沙田 A 線
如果撇除私家車／的士去機場，白石角／大學站去機場而家正路搭法應該係咁？
- 87K/289K <> A41P
- 東鐵 沙田站 <> A41
全鐵就唔講啦，攞苦黎辛既搭法不如老老實搭返的士
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請時刻保持感恩及包容的心
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我都明係價錢牌既問題，但因為果幾條線無同A47X正常班次做到同站轉乘(方向唔同，要對面線先得)，所以先打900加A46的主意。
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kwn1029 發表於 2023-8-29 09:33
但價錢牌問題，如果按照而家呢個 $6 轉乘優惠
白石角 900 ($20.8) 轉 A46 (假設跟 A41 $23.4 [-6.0] > $17 ...
大學站去機場 都應該冇人揀 289K 轉 A41P，20-25 分鐘一班轉 30 分鐘一班…… 唔搭的士的，大部分都應該上左東鐵轉車，一係全鐵一係轉 A41。
九巴駁 A 車，其實係 A41 先合理啲，A41P 太疏車了。白石角就真係得 27A 小巴轉 A41 叫做合理少少，但有行李的應該直接的士。
以駁 A 車入機場的地區計，白石角都算係幾唔方便，連西貢、石澳、沙頭角都方便過佢。 |
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九巴當初又唔肯做82C，比小巴入晒場，呢樣真係冇得好講。
明明白石角只要一條線連接「石門轉車站」就可以解決好多問題，
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272X 轉 A21
74D 轉 A29
其實白石角係需要一條串通哂石門同大圍既駁腳
唔係青沙同老隧全日線
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非繁又真係養唔起條82C嘅
與其上廣源，不如開82D全日，但非繁跟B8咁行大涌橋去大圍仲好
一次過做哂Silicon Hill -> 白石角 -> 科學園 -> 石門轉車站 -> 城河東沿線 -> 大圍轉車站
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