274P $8.7 價錢合理得 26 太多
由頭到尾都係因為 26 阻頭阻世，先搞到今日咁既環境
26 收緊 $14.3 燒油又燒車 做既範圍又太大
中途站又周不時上唔到車
睇在錢份上既話 我個人係好討厭 26 |
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請時刻保持感恩及包容的心
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本帖最後由 12Lane 於 2023-8-29 17:48 編輯
kwn1029 發表於 2023-8-29 16:54
274P $8.7 價錢合理得 26 太多
由頭到尾都係因為 26 阻頭阻世，先搞到今日咁既環境
26 收緊 $14.3 燒油又 ...
唔係話幫小巴，但274p好似早開過26。廿年前嘅野我就唔清楚，希望唔係又係某D巴士公司唔肯做放左比人啦。
82C夠一早插晒旗，開小巴前有人要求埋加時都唔做，你話可以點？
算啦，拉得太遠，白石角事白石角了啦。
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A17正正就係做緊「機場+港珠澳 去 旅遊區+少人住宅區」
可惜生不逢時, 如果2018年訪港旅客高峰期開線, 可能已經做起咗
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http://www.youtube.com/@FrozenBusChannel #iPower共同富裕
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印象中九巴係好想將274P開全日
但好似係運輸署唔開綠燈
所以就只係變咗擴大早繁及下繁開車時間 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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本帖最後由 RyanPun 於 2023-8-30 21:24 編輯
你覺得九巴真係有想過？就算係都係近年先至想考慮。98年開線到依家、要求274P全日講到口都臭，次次都用唔同藉口推咗佢，到後來先招標嘅26好難唔做到風生水起。你可以話佢又貴又成日飛站，但事實係大家都好樂意繼續等經常飛站嘅26嘅時候，九巴全日唔到 係佢自己咎由自取。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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大約半年前大埔區議會開會議傾RPP
九巴喺會上面真係咁講
佢話其實已經一早預備好資源開全日
會議上佢同屎水異口同聲都話有興趣幫B8同W3搞雙向分段
但係要運輸署點頭先至有得搞
所以一切問題全部都係喺運輸署度
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以上回應，是否可行？是否合適？
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kmb71k 發表於 2023-8-30 21:50
大約半年前大埔區議會開會議傾RPP
九巴喺會上面真係咁講
佢話其實已經一早預備好資源開全日
講緊廿年前點解會招標條小巴
咪同巴士迷最憎嘅 44 403 一樣
狗巴唔肯做咪要搵小巴幫佢執屎 |
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的確運輸處係有責任。01年招標咗26之後，經常都比人投訴飛站，時不時都要求274P全日，記得有一年會上有人再提出呢個問題，運輸處明確咁答，認為大埔同馬鞍山之間需求不足，巴士冇必要全日為理由推咗佢。
早年會計佬揸旗年代（或者再早啲），每次一提全日，都會搬 需求不足 呢個萬能key出嚟，even 09年加經科學園，多咗一堆通勤客，就算淨係話爭取回程返馬鞍山，前前後後都用咗成7年時間，先爭取到下繁開2班返馬鞍山咁大把。
今時今日先走嚟話想274P，我就唔多相信會係近年嘅白石角而令九巴忽然有動力，倒不如話佢有城巴B8停大埔去沙田之後，驚比人分走咗大埔馬鞍山呢嚿餅好過。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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本帖最後由 AVW28 於 2023-8-31 12:32 編輯
上面有人提到26的問題，我作為用家，其實都深深感受到。
1. 26定線長，教院去廣福之間一堆短途客，呢堆短途客很大部分都係林村河或打後既站先會落車，所以好多時富善果三個站(救恩、怡雅和新興)係放工時間至教院放學時間都是26飛站既重災區。富善三站既服務範圍唔係淨係做一個富善邨，仲有大埔中心五期、大元邨、富亨邨、那打素醫院同埋將要入伙的富蝶邨(二期)。
反方向則一樣有堆短途客係廣福至富善之間上車去工業邨和教院，尤其是返工返學時間就特別多呢類人。呢類人除左係本身大埔居民外，亦有d係來自市區的轉乘客。
2. 大埔區內短途客多，往來馬鞍山和大埔兩地的乘客亦多。朝早6點半開始，作為尾站既耀安都開始難上26，錦駿苑入伙後都唔知點算？
3. 反之，呢排我都有搭274P，難聽d講，其實係有少少兩頭唔到岸，開車時間又夾唔到工業邨和科學園兩邊的客，前者太遲，後者太早，更加就唔到住馬鞍山而係大埔返學的學生。定線方面都無辦法，如果274P今日都仲係直行吐露港，可能都仲係單向3班咋！對於RDP建議既開車時間，老實講真係未切合到個需要。
如果早上去大埔方向烏溪沙可以開多班7:00或6:55、下午烏溪沙方向開多班17:15或17:05，咁件事會好d。
總結：26做到咁不堪的服務質素，究其原因係獨市生意；兩地居民的「樂意」等候，乃源於無更方便的選擇。去大埔墟，火車站行出黎十幾分鐘；去廣福/富善，假日無K17和K18；去一田，K12落要行橋兼假日無BBI；去富亨、工業邨、教院，無K巴不特止兼落火車後行到最遠條坑先搭到。
另外上面有人提到白石角的駁腳問題，如果要比居民有車去石門做轉乘，82C和82D的確是較好的選擇。我反而唔係要82D一條做哂，而係82C和82D兩線用73和73A的模式去做，該兩線可以駁到經過石門轉車站既巴士線包括A41P甚至將會重組後的A41。 |
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LL3850
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403 問題都好大, 城隧玩轉乘網, 搞到上葵要用弱智既31M 235M過對面馬路轉乘大法, 32, 36B, 40P, 936 又唔加去轉乘.仲有果段青山公路又係冇車去城隧, 如果九巴有上葵城隧可能係長沙灣上青公再兜上葵.
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