龍運沙田區機場路線重組

12Lane 發表於 2023-9-11 22:18
鐵路轉A車係玩緊人，咁你話水泉澳288轉A41係咪都係玩緊人？邏輯？

水泉澳橫睇掂睇，就算真係要機場巴

係拉E42過去合適啲喎

brianso198 發表於 2023-9-11 23:28
水泉澳橫睇掂睇，就算真係要機場巴

係拉E42過去合適啲喎

若果拉E42上水泉澳我諗長勝即刻拉疏到全日20-30分班兼加停東涌北圈迫更多沙田,大圍人坐A車入機場.

12Lane 發表於 2023-9-11 22:07
照咁講，A47X青沙加個站已經解決白石角問題。果頭又話最唔重要源禾路，另一頭又話白石角線要經源禾。
仲搞 ...

當龍運個大哥九巴都唔俾E42路過城隧轉車站都不準加入城隧網路,仲點會A47X停青沙轉車站呢.
btw,我諗遲早將E41朝早以外來回加停白石角,大學火車站,長亨和改行暢達路兼改到全日20-30分班迫更多大埔人坐A47X入機場.

AtrHenu 發表於 2023-9-12 00:29
若果拉E42上水泉澳我諗長勝即刻拉疏到全日20-30分班兼加停東涌北圈迫更多沙田,大圍人坐A車入機場.
...

跟手下繁未到貨運區就爆瀉
實比東涌客罵一餐又死死地氣加返

pch_yeung 發表於 2023-8-24 12:58
即係呢個? (取自沙田交通關注組 Shatin Transport facebook)

一個大圍可以分到3 條A 線... 有冇咁大需要?

deal5354 發表於 2023-9-11 18:59
睇完呢個重組真係見到龍運開A線開到走火入魔, 其實成個沙田區真係唔駛開4條A線咁多,
我認為可以咁執線:

成個重組應該keep A41做主綫，麗豪/帝都/帝逸由A41做曬，保持客量到現時水平。A42/46 頂多玩住半日先，有生意先再加車
A41：飛走愉翠苑，第一城站後直去帝逸，尾站拉去黃泥頭。市中心段改爲麗豪>沙市>帝都>青沙，乙明交比A42
A42：石門>愉翠苑>多石>沙角/博康>乙明邨街>秦石>顯徑圈

AtrHenu 發表於 2023-9-12 00:29
若果拉E42上水泉澳我諗長勝即刻拉疏到全日20-30分班兼加停東涌北圈迫更多沙田,大圍人坐A車入機場.
...

如果用e22a拉線個邏輯，其實e42係應該上水泉澳變20-30㗎的確，跟手推曬啲人上A41/42/46
A42起碼可以多石直去博康，慳返啲時間先

12Lane 發表於 2023-9-8 23:30
顯徑番上沙中行法已經搞四個字，仲未計顯徑班友好易走左去，一個站出鑽石山轉晒九龍AE線N飛，A42擺顯徑尾 ...

返工就話出鑽石山搭a29啫，拖篋就寧願搭返直達車啦，20分鐘到沙中，40分鐘行公路，一個鐘到T1都算正常嘅

12Lane 發表於 2023-9-11 22:27
咁係咪香港每間大學同每間酒店都要A車直達？全部旅客盲毛黎嘅全部唔識搭車？是旦開個moovit, citymapper都 ...

一間酒店+約兩萬人口嘅住宅都唔比沙田任何一條屋邨差啦喺邨邨有A車情況下
比埋白石角未嘗不可
再者酒店都係一個key factor
你見今次堅持都要兜埋帝逸就知

當然直出就唔認同
但無論係S3BL100兄用白石角做頭站兜沙市
抑或係兜沙田其他區

都合理

ATENU135 發表於 2023-9-12 17:17
一間酒店+約兩萬人口嘅住宅都唔比沙田任何一條屋邨差啦喺邨邨有A車情況下
比埋白石角未嘗不可
再者酒店都 ...

不過帝逸帝都停到正，主要係因為呢兩間酒店係九巴同一個阿媽的，所以有特別優待。正如汀九間帝景都係同一道理。大學站果間唔係自己的，所以冇誘因去做得好啲。