龍運沙田區機場路線重組

HM3044 發表於 2023-10-15 21:35
其實呢
A41乙明之後碌到田心
E42拉上水泉澳
A42顯徑開，經隆亨、美輝街同美林，再去沙中

A42咁走法好倒大圍人胃口

而龍運應該想用A線做新發展區
所以唔難明點解要俾水泉澳A線服務
而唔係用E42

HM3044 發表於 2023-10-15 21:35
其實呢
A41乙明之後碌到田心
E42拉上水泉澳

走線上係咁行，但係A41咁行，未必食得返宜家嘅班次。
根本拉E42上水泉澳最正常，係九公想咁大人口養養條A42之麻；

個人傾向A41唔變（好地地一條有客有數嘅線唔明點解要改），反而知道A42/A46定位係咩緊要啲。A46係火炭+輔助市中心；A42做大圍。其實沙田關注組個建議好正常。

kmb71k 發表於 2023-10-15 22:20
A42咁走法好倒大圍人胃口

而龍運應該想用A線做新發展區

但係A41有個田心直出包底喎，應該夠補返A42要兜美林同沙中嘅問題

HM3044 發表於 2023-10-15 22:20
大埔嫌a47x兜白石角慢，火炭又自己一忽，咁不如串埋一條白石角+火炭嘅a46，收馬鞍山價咪得
...

問題係白石角去火炭要兜大圈
況且白石角+火炭貌似都幾難撐一條全日A線

kmb71k 發表於 2023-10-15 22:25
問題係白石角去火炭要兜大圈
況且白石角+火炭貌似都幾難撐一條全日A線
...

A47X經白石角都係得上下繁一班，串埋火炭都係一班算啦

HM3044 發表於 2023-10-15 22:24
但係A41有個田心直出包底喎，應該夠補返A42要兜美林同沙中嘅問題

咁咪搞到條A41多人坐咗而A42大圍段載空
咁開A42仲有咩意思？

HM3044 發表於 2023-10-15 22:26
A47X經白石角都係得上下繁一班，串埋火炭都係一班算啦

其實龍運一直好想A47X全日繞經白石角
成日諗縮數諗住一線做晒兩區就唔駛加車加資源
只不過係大埔人唔鐘意而擱置

不過查實而家白石角仲起緊樓
成個白石角日間得一來一回機場巴士又真係好似有點兒那過
睇下將來龍運點樣為白石角提供全日機場巴士服務

kmb71k 發表於 2023-10-15 22:35
其實龍運一直好想A47X全日繞經白石角
成日諗縮數諗住一線做晒兩區就唔駛加車加資源
只不過係大埔人唔鐘意 ...

重開A47囉全日為白石角服務

其實留返 A41 A41P 咪算

有車剩咪開 A46 駿景 - 沙田路 - 水仔 - 秦石 - 大圍 - 田心 - 青沙 …….

天空之神 發表於 2023-10-15 22:51
其實留返 A41 A41P 咪算

有車剩咪開 A46 駿景 - 沙田路 - 水仔 - 秦石 - 大圍 - 田心 - 青沙 ……. ...

A41P,A41被人感覺兜曬成個沙田,馬鞍山仲要去埋瀝源,禾輋或者放棄麗豪,廣源點可能繼續原有線兼剩係開A46就算當重組就算的.
btw,最好A41的黃泥頭特班全日化之後A41P拆兩線一條痴埋西貢北,泥涌經錦英路,雅景臺,耀安總站圈,大學站照用小快活做掛牌而另一條轉用12.8米掛牌下叫A40照用A41P個走線模式不過唔經錦英,利安,耀安總站不過加停欣安,源禾路,碩門邨而A46就按你個走線兼三線跟A47X行8幹,這樣原A42,A46服務範圍都車去GTC,HZM.