流星☆雨 發表於 2023-10-29 12:30
寧願原地踏步都好過行差踏錯。
唔改好過改 |
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PZ8988 發表於 2023-10-28 19:24
可以考慮擴闊駿景路，改到雙線同可以行到12.8巴士
人地清水灣道都擴闊同改建等91M、92全日行12米
人地清水灣道唔係為左幾條巴士綫去改，係配合西貢公路沿線一帶人口上升同安達臣石礦場發展先搞擴闊，唔好帶錯風向 |
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eternalflame 發表於 2023-10-28 22:19
係咪你俾錢先？
另外多重型車使用呢個路口上大埔公路，條路都快d磨蝕，駿景園,御龍山,銀禧，班揸車一族實吵硬 |
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特工兄,如果長勝唔想做的話它都唔會係GTC,HZM換張曾被網友發現A41經:大圍,A42,A46資料貼咗上去(躍然現時以貼藥膏形式遮住咗啫),即係擺明會實行有關計劃而唔會放棄個重組Plan.
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當年呢個班次係唔會出事
但而家架架機場巴都未回復正常班次搞重組係好礙眼
我都唔明，港珠澳再加機場做多一堆客，有路線班次都仲可以60分鐘
就算A41呢類，班次都唔算完全正常，做重組仲要沙市唔係尾站，更加礙眼
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其實大快活已經係今年初宣佈逐漸通關政策下A41唔少時段班次比疫症班次甚至2019年前表列班次更加頻密的,不過我都同意原本A41沙市尾站重組後雙雙變成A41夾A46沙市繼續兜N個站先上公路的確有D過份的.
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其實有得擇的話A41全日黃泥頭班次化兼減班而A42改為NA41走線式開全日45-60分而E42照減車俾車開A42同將E42P全日20-30分班延至駿景園處理就算.
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因為A46走線設計已經係經沙中
龍運唔想啲A線有重疊站位
所以咪將A41改大圍出青沙
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以上回應，是否可行？是否合適？
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noname617 發表於 2023-10-29 13:46
另外多重型車使用呢個路口上大埔公路，條路都快d磨蝕，駿景園,御龍山,銀禧，班揸車一族實吵硬 ...
跨區交通流量點都會多左
例如大埔公路馬場段一塞車
乜嘢車都行晒山路落火炭路
樂景街根本唔會頂得順 |
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