城巴694、792M、795X、796P、796X、798減班

neoplan720p 發表於 2023-8-27 01:52
康城區去將南仲有793同796X，
點解要強留796P？

796P 就算係入康城，其實都應該要執走線。
不過如果考慮康城站，其實就係 796P 獨市，只不過到底有幾多人有鐵唔搭走去搭 796P 區內通勤......

當務之急，係星期六日 796P 唔好再入康城。其他野都可以慢慢再諗。

至於 796P 平日入康城，其實係應該環澳路走，出市區 康城站-環保大道-晉海-調景嶺站-尚德-將站-至善，入城 富康-尚德-調景嶺-藍塘傲-晉海-環保大道-康城站。假日就藍塘傲做總站唔入康城。

GZ4031 發表於 2023-8-27 01:55
「長沙灣道+彌敦道1個區通常都係2條線去做 但城巴強行將佢拆做3條線，尤其呢啲住宅區出客傾單向最尾咪食 ...

油麻地似乎唔會放棄
因為係九公盲點
無論98定296系都係旺角同佐敦上路
（93K就唔好提）

GZ4031 發表於 2023-8-27 01:55
「長沙灣道+彌敦道1個區通常都係2條線去做 但城巴強行將佢拆做3條線，尤其呢啲住宅區出客傾單向最尾咪食 ...

其實每個區需求根本唔同

例如話工廠區其實係著重晨早逆向通勤，始終唔少藍領都係返9點前

但796X同795X頭班車入到去都8點幾。呢啲時間又送晒畀九巴

去到康城同海皮，呢啲位咪都係傾向單向。
795X同796P咪做到1300（平日）／1500（假日）算
其他時間交畀797／793就ok

本身揼咁多比796P都錯，之後仲繼續比795X咪抵死

tina 發表於 2023-8-27 03:49
其實每個區需求根本唔同

例如話工廠區其實係著重晨早逆向通勤，始終唔少藍領都係返9點前

795/6X朝早調景嶺入工業邨可以成半個鐘，工廠通勤好趕客，已經係兜嘅問題，唔係頭班車問題
一路都話，想做將工返工客唔可以同將軍澳出城順向用同一組全日線要兜將南太慢，只能開特車直入環保大道，最盡都只能好似青將兜埋坑口就要入，否則都係98/298E見

GZ4031 發表於 2023-8-27 01:10
一早就寫過793 795X 分拆完唔會夠車做
咪一意孤行唔理人點寫照拆囉
比你793 營運成本升左咁多, 搵九龍灣班 ...

冇錯
調景嶺唔夠鐵直出嚟
尚德比九公反cup
得將南唔近鐵叫有得做下

796P不如認真讓路比790好過
790如果延長去到埋將南至善街，可能會慢796P少少出城，但起碼唔使累鬥累，同埋唔近鐵嘅最大餅都中曬，真全日、日間20分鐘一班絕對配得上

ccchhhuuunnn 發表於 2023-8-27 04:54
冇錯
調景嶺唔夠鐵直出嚟
尚德比九公反cup

有790時間，796P其實做調景嶺、健明、尚德、將廣 (回程富康) 就夠，10分鐘內上到橋

太兜根本環保大道迴旋處後都唔會賣帳

2076 發表於 2023-8-27 02:10
796P 就算係入康城，其實都應該要執走線。
不過如果考慮康城站，其實就係 796P 獨市，只不過到底有幾多人 ...

個人覺得796P將站始終係一大盲點 雖然有富康 但連地鐵站都見唔到 確實可能要補一補

2076 發表於 2023-8-27 02:10
796P 就算係入康城，其實都應該要執走線。
不過如果考慮康城站，其實就係 796P 獨市，只不過到底有幾多人 ...

仲有回程唔做至善街？另外藍塘傲之後點樣去晉海？調頭再停三枝燈？

neoplan720p 發表於 2023-8-27 01:52
康城區去將南仲有793同796X，
點解要強留796P？

縮796P，哪吒一定要補償
除非計完條數可以慳到車
否則都冇太大誘因即刻搞

P.S. 認同796P，甚或成個將軍澳都要再搞

dennis28a 發表於 2023-8-26 23:16
你過到將軍澳區棍果關之講，793 改慢左嫁。

好多人唔明當日我點解鬧 795X 重組係白痴弱智方案，

我都有鬧，覺得係會得不償失，結果的確係咁