建議輕鐵 506P 提供全日服務，縮短 615，取代 506 及 614P

建議的背景:
屯門西南(龍門路)一帶一直沒有直達屯門東北(景峰)一帶的交通，乘客現時需乘坐 506 轉乘 614 / 614P 輕鐵，甚為不便。隨著和田邨及菁田邨入伙，港鐵巴士資源極度緊拙，港鐵亦開辦輕鐵 506P 輔助 506 巴士，以騰出資源為 K54 加班。因此，建議輕鐵 506P 直通 614P 的走線提升至全日服務，並取消 506 巴士，以騰出巴士資源。另一方面，輕鐵 615 與 610 大幅度重疊，建議 615 縮短並減班，以騰出資源為 506P、614、615P 加班。

重組後輕鐵路線圖:

屯門區放大版:


建議大綱:
1. 輕鐵 506P 直通 614P 提升至全日雙向服務，來往屯門碼頭及兆康，經龍門、青雲、屯門、杯渡、景峰。
2. 取消 614P (併入 506P 及 614)，加強 614 服務。
3. 取消港鐵巴士 506 及 K52S 線，加強 K52 及 K54 線服務。
4. 輕鐵 615 線於屯門區內改為循環運作，由元朗開出後，依序經兆康、屯門醫院、大興、良景、建生後，返回兆康往元朗方向，加強 615P 服務。

建議的詳情:
506P 屯門碼頭 <--> 兆康
提升至全日服務，來往屯門碼頭及兆康，經龍門、青雲、屯門、杯渡、景峰。本路線於兆康站直通 615P 往屯門碼頭，一圈行車時間維持 50 分鐘。

行車路線
屯門碼頭 <--> 美樂 <--> 蝴蝶 <--> 輕鐵車廠 <--> 龍門 <--> 青山村 <--> 青雲 <--> 建安 <--> 屯門 <--> 杯渡 <--> 何福堂 <--> 新墟 <--> 景峰 <--> 鳳地 <--> 兆康

服務時間
屯門碼頭開:
每日
上午 5 時 37 分至凌晨 12 時 30 分
兆康開:
每日
上午 5 時 40 分至凌晨 1 時 4 分

班次
繁忙時間: 7-9 分鐘一班
非繁忙時間: 9-12 分鐘一班

車輛數目
繁忙時間: 與 615P 線合共使用 11 輛單卡及 1 輛雙卡
非繁忙時間: 與 615P 線合共使用 6 輛單卡及 2 輛雙卡

************************************

615 元朗 <--> 良景 (循環線)
縮短路線並削減班次，只往屯門西北(良景/田景)，並更改為循環運作，於屯門西北區內順時針行走，依序經屯門醫院、大興、良景、田景、建生後，返回兆康往元朗，行車時間縮短至 63 分鐘。

行車路線
元朗 --> 大棠道 --> 康樂路 --> 豐年路 --> 水邊圍 --> 屏山 --> 塘坊村 --> 洪水橋 --> 鍾屋村 --> 泥圍 --> 藍地 --> 兆康 --> 屯門醫院 --> 澤豐 --> 銀圍 --> 大興(南) --> 大興(北) --> 新圍 --> 良景 --> 田景 --> 建生 --> 青松 --> 兆康 --> 藍地 --> 泥圍 --> 鍾屋村 --> 洪水橋 --> 塘坊村 --> 屏山 --> 水邊圍 --> 豐年路 --> 康樂路 --> 大棠道 --> 元朗

服務時間
元朗開:
每日
上午 5 時 30 分至凌晨 12 時 30 分

班次
30-35 分鐘一班

車輛數目
2 輛單卡

615P 屯門碼頭 <--> 兆康
加密班次，以配合 614P 取消及 615 縮短。

班次
繁忙時間: 7-9 分鐘一班
非繁忙時間: 9-12 分鐘一班

車輛數目
繁忙時間: 與 506P 線合共使用 11 輛單卡及 1 輛雙卡
非繁忙時間: 與 506P 線合共使用 6 輛單卡及 2 輛雙卡

************************************

614P 屯門碼頭 <--> 兆康
取消服務，由 506P 及 614 加密班次取代。

614 屯門碼頭 <--> 元朗
加密班次，以配合 614P 取消及 615 縮短。

班次
10-12 分鐘一班

車輛數目
繁忙時間: 3 輛單卡及 5 輛雙卡
非繁忙時間: 7 輛單卡及 1 輛雙卡

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506 屯門碼頭 <--> 兆麟
取消服務，由 K52、K52A 及 506P 取代，減少用車 14 輛。

K52S 龍鼓灘 <--> 屯門站
取消服務，由 K52 取代。

K52 龍鼓灘 <--> 悅湖山莊
落實重組，改經龍門路，並加密班次。

班次
繁忙時間: 8-10 分鐘一班
非繁忙時間: 10-12 分鐘一班

車輛數目
12 輛雙層巴士 (+3)

幾佩服閣下P圖功力

btw 615縮去山景南
踢返505出大路應該會好啲

tina 發表於 2023-9-1 22:35
幾佩服閣下P圖功力

btw 615縮去山景南

多謝讚賞

615 縮短我諗過 3 個方案

1) 山景掉頭，505 踢出大路
好處: 615 有個正式總站，良田來往元朗車程唔駛延長
壞處: 山景由屯門站返家冇得入邨，615 行車時間一轉要 75 分鐘，2 部車變相要開 40 分鐘一班

2) 經屯門醫院，田景做總站
好處: 615 有個正式總站，良田來往屯門醫院有直車
壞處: 良田來往元朗車程最長，良田來往兆康站駁鐵疏左車，行車時間一轉要 72 分鐘，2 部車都係要開 40 分鐘一班

3) 建議的方案，單循環，屯門醫院開始順時針
好處: 行車時間最短，一轉 63 分鐘搞掂，2 部車可以做到 30-35 分鐘一班，早繁可以同時輔助 505 / 615P 良田去兆康站以及 610 / 751 兆康站去屯門醫院，屯門醫院有單向返良田直車
壞處: 屯門區冇總站，元朗返良田要兜大興

最後決定用方案 3，始終想套多一部單卡比其他路線。

2076 發表於 2023-9-1 22:48
多謝讚賞

615 縮短我諗過 3 個方案

兩睇啦
始終而家屯門站過對面咁麻煩佢哋都肯，都唔差在個一截仔囉啦

再唔係叫人兆康轉車都得

如果615來回經河田同建安去山景會唔會可以搵到新客源

614直接改行屯門站-輕鐵車廠-屯門碼頭係咪唔使搞咁多?
K52S亦方便到龍鼓灘直接前往屯門站，個人唔建議取消

614P 615P 直通 唔得？

1181174166 發表於 2023-9-2 00:07
614直接改行屯門站-輕鐵車廠-屯門碼頭係咪唔使搞咁多?
K52S亦方便到龍鼓灘直接前往屯門站，個人唔建議取消
...

614改經龍門嘅話 冇理由龍門有兩條元朗線而市中心冇線去元朗
如果改610去補位 就變咗沿線冇得直達醫院

qunow 發表於 2023-9-2 11:22
614改經龍門嘅話 冇理由龍門有兩條元朗線而市中心冇線去元朗
如果改610去補位 就變咗沿線冇得直達醫院 ...

改614唔涉及615縮短所以可能係3條，要諗市中心去元朗，諗緊有條507(P)，615係咪唔需要改循環
PS:又諗起506P+507P嘅可能

tina 發表於 2023-9-1 22:58
兩睇啦
始終而家屯門站過對面咁麻煩佢哋都肯，都唔差在個一截仔囉啦

如果 615 擺山景，兆康轉車叫 4 飛 505 610 615 615P，都唔會死等咁疏車的入邨 615。

睇返山景人而家鐘意逼 505，寧願屯門站上上落落單吊 505 都唔在兆康叫 4 飛鳴琴落，似乎入邨密車都幾重要。

同埋 615 唔落山景玩循環，最主要都係慳行車時間而已。615 好唔好客根本唔係重點，呢條線改完都係玩執雞，同埋留直車塞住良田把口，就緊係越短越好，廢事良田嘈 40 分鐘一班太疏，要拎多部單卡掉落咸水海。