東區走廊北角段往東隧新增巴士專線

Ricky403 發表於 2023-9-9 19:48
唔太好，會喺二線出現死亡交叉
而家條巴士線如果可以擺喺匯入位嘅二三線中間就最完美，可惜似乎唔夠位

我應該明你想講咩，「巴士線擺喺2 3線中間」即係佢作為巴士線但唔需要係一條完整行車線嘅闊度，concept上佢可以係一條「只准巴士cut線嘅雙白線」，咁3線嘅車就可以繼續直行

toby_tl10 發表於 2023-9-11 11:16
我應該明你想講咩，「巴士線擺喺2 3線中間」即係佢作為巴士線但唔需要係一條完整行車線嘅闊度，concept上 ...

最理想其實係好似前面咁講、拆走2、3線中間條壆，變做巴士線由2線cut入3線，至少東廊最塞車嘅時候、興發街上嚟起碼可追2線再經巴士線cut入3線，最尾個刻先入4線去東隧、可以避埋近ICAC嗰段東廊，既然冇辦法減車流量，就唯有喺路口位整色整水迫你停低讓巴士入，景隆街嗰位直頭係巴士線加黃格。

天空之神 發表於 2023-9-9 19:57
咁同乘機打劫柴斜有咩分別

最起碼118, 682系（含988）同埋976A要撤出柴斜
前者嘅柴斜客絕大部份都係東院一帶返工客，如果拆掂行人步行來往東院至張振興站嘅問題，基本上郁得

後兩者都係新界區服務範圍太入，點都要諗下辦法提下速去吸引下柴小市鎮客，而且兩者本身主打北鰂太商貿區

busnrail_fans 發表於 2023-9-11 12:30
最起碼118, 682系（含988）同埋976A要撤出柴斜
前者嘅柴斜客絕大部份都係東院一帶返工客，如果拆掂行人步 ...

咁 118 係咪飛埋明華 興華果班兜唔兜埋？682 本身都係2 條線黎


613A 976A 係哂氣

ccicoltd 發表於 2023-9-10 10:38
天橋的升降機不會落地底。穿過順泰道的隧道會另外加一對升降機。
見附件二和附件一： https://www.distri ...

啊係，我淨係記得南行線嗰邊嗰 set 有落隧道，但唔記得咗有幾多部 lift
呢 set 嘢係 18 年開標做，應該都差唔多搞掂架喇

busnrail_fans 發表於 2023-9-11 12:30
最起碼118, 682系（含988）同埋976A要撤出柴斜
前者嘅柴斜客絕大部份都係東院一帶返工客，如果拆掂行人步 ...

不如整返佢82X/694<>682 BBI算
118嗰度， 而家又唔係冇客， 我驚你旭完之後仲衰

民康街上橋位

圖片1：民康街上橋位與東廊合流段路最近進行路面工程並重畫影線

民康街上橋位

圖片2：可見民康街上來右手邊已經加入類似巴士專線

民康街上橋位

圖片3：前方已不再是雙白線

運輸署應該會試兩個不同方案，統計車流變化會係點，再決定下一步點執

busnrail_fans 發表於 2023-9-11 12:30
最起碼118, 682系（含988）同埋976A要撤出柴斜
前者嘅柴斜客絕大部份都係東院一帶返工客，如果拆掂行人步 ...

118P都做唔大，嘥氣
唔想經柴斜咪用萬能788轉鐵囉

天空之神 發表於 2023-9-11 13:12
咁 118 係咪飛埋明華 興華果班兜唔兜埋？682 本身都係2 條線黎

興華一：可以照行環翠道，去到興華一停車場個T字路口轉右，行青廣/新翠嗰段柴灣道，然後再經迴旋處出東廊都得啫（反之亦然）興華二/康翠臺：可以開條81X或之類嘅駁腳線，載曬沿線嘅客落張振興站轉車

柴斜客仲需要紅隧線嘅話，都可以諗下106來回都skip走銅天炮北鰂太（aka西筲直出），再加返同118互轉嘅bbi
（不過有心搞嘅應該一早搞咗）

Ricky403 發表於 2023-9-13 10:29
118P都做唔大，嘥氣
唔想經柴斜咪用萬能788轉鐵囉

118p係衰在來回要兜杏花村，對於柴東/小西灣而言，似乎只係好過兜柴斜少少同埋唔肯開逆向班次（aka冇照顧到柴東工廠區返工客需要）


講開788，真係要諗下將下繁西行有潛在拖卡風險嘅班次兜埋金鐘（跟清晨西行/上星期黑雨嗰陣臨時安排）
兜返勻788 789嘅客量同埋更加方便新界轉鐵客，唔好下下搞到789頂閘，但係788拖卡兼後車半吉