[建議] 城巴 A17 A20 A23 A25 概念重組
[複製鏈接]
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* 相信呢度都好多人建議過重組
詳細內容就唔寫 , 因為 B2 限制唔建議建議貼果邊
前言
A17 A20 A23 A25 死因都係兜無意義地方同埋重疊
A20
同 A23 深水埗重疊 , 何文田起步輸哂比 E21A E21B , 紅隧口塞車
仲要兜紅磡, 兜大角咀
再同 A21 重疊
A23
慈雲山開 , 兜到天荒地老先到美孚起飛, 黃大仙轉車一早上哂公路
人人去哂搭 A29 , A26 又太廢幫唔到手
A25
啟德開同 A22 鬥碌車, 尖沙咀特快但幾乎一個 A21 客都搶唔到, 分唔到流
唯一一個位重疊叫尖東站但無停
浪浪費
車就出左但係根本係燒資源 , 不如重練
概念建議
A17 / A20 取消
A23 改為
郵輪碼頭 - 啟德 - 新蒲崗 - 富山 - 慈中 - 竹園(可以落山入黃大仙幫 A29 手) .....港珠澳及機場
閒日繁忙時間 30 分一班
假日 60 分一班
*抽 E23 水減班
A25 改為
1. 救線方案 : 愛民 (E21A/B 同站) - 佛光街天橋 - 紅磡繞道 - 彌敦道 - 長沙灣道 - 麗閣 - 海麗 - 美孚 ...... 港珠澳及機場
30 分鐘一班
2. 死士方案: group 一炸廢位 : 九龍城碼頭開 , 經下路 + 何文田 + 窩打老道 + 大坑東 + 長沙灣 + 海麗
3. 極端死士方案: 由 A17 做埋 : 深灣 + 跑馬地 + 紅隧 + 何文田 + 窩打老道 + 大坑東 + 長沙灣 + 海麗)
每日限量班次
同時 A21 改為亞皆老街 - 柏景灣 ...... 直往機場 , 回程改為直出海庭 > 富榮出大角咀同旺角道
歡迎討論
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A23可以唔使落黃大仙
去程經鳳凰新村，回程鳳德道直接左轉上富佑大廈 |
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本帖最後由 2076 於 2023-9-11 09:17 編輯
A21 都唔會改得郁，深旺道寧願要上唔到車的密車都唔想拎 A20，長沙灣道兜返出海麗再去美孚食燈亦都食到傻。
小改我會諗
1) A25 北行停埋深旺道幫輕 A21，繼續星期六日限定蝕少啲算。
2) A23 飛走橫頭磡同歌和老街。
3) A20 改何文田 - 尖沙咀 - 旺角 - 港珠澳 - 機場，北行停完太子之後經大埔道不停站，南行經大角咀入旺角道做返單向大角咀，抽 A21 車開 60 分鐘一班。
大改就未必咁急要做，始終城巴都缺人缺車，假如要執過晒
1) A23 啟德 + 慈雲山 + 竹園，然後龍翔道。(按你建議)
2) A20 紅磡站 + 尖沙咀，北行碌彌敦道長沙灣道去美孚，南行美孚碌到深水埗轉出大角咀，然後飛落去尖沙咀廣東道。
3) A25 九碼 + 下路 + 海逸 + 何文田 + 大坑東 + 石硤尾 + 白田，然後龍翔道。
A23 A25 照舊星期六日限定，A20 就抽 A21 車開 60 分鐘一班執雞。 |
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抗議962B重組
還我962全日服務
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A21南行係有堆客係海麗坐出彌敦道的
我只可以講 俾左出去既野唔係咁易收番  |
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有嘅，A20跟A21碌，再開A21X直落旺角，嘿
不過三幹落嚟順手執下又無妨，反正東京街上天橋一出就太子係倒轉旺角入機場就慢
至於紅磡開上何文田兜返尖沙咀掃上旺角呢啲gag嘢就不了，我的士轉機鐵好過
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gu9434@24 發表於 2023-9-11 20:50
A21南行係有堆客係海麗坐出彌敦道的
我只可以講 俾左出去既野唔係咁易收番 ...
有人係唔會明的，算啦 |
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To infinity... and beyond
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本帖最後由 1181174166 於 2023-9-12 01:56 編輯
明還明
用唔用得其所係另一件事
畢竟A21係一條機場線
而喺另一個post講過「去程A21，回程A20(A25或其他)，旺角就去程A20(25或其他)，回程A21，而A21都係做尖沙咀 」
則做到尖旺入機場分流，海麗亦有車出彌敦道，富榮補到位
A25去彌敦道以南就係幫A21呢個原因
0147
好初步去諗，先唔理何文田，主要係因為夾唔到班次
A20紅磡站-旺角-太子-南昌-海麗-公路
A21紅磡站-尖沙咀<旺角<海麗/富榮>公路
A21P公路->富榮->柯士甸道->尖沙咀->紅磡站
往機場:
A20/A21 15-20分鐘一班
往市區:
A20/A21P 30分鐘一班
A21 10-30分鐘一班
partern A:
00(A20/A21P) 10(A21) 20(A21) 30(A20/A21P) 40(A21) 50(A21)
partern B:
00(A20/A21P) 15(A21) 30(A20/A21P) 45(A21)
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反而想講下無人提嘅A17（上個禮拜差D想出post，而家見到師兄呢條順便搭單）
我嘅想法係：路線復活，但係縮短到跑馬地，加兜西環（改叫A11P，減價至$41.9）
兜西環係為咗放A12直出北角和東區（東西快線送返俾18X，將來仲有條700）
同埋cover返無機場車嘅電車路（西環至上環一段）
總站擺跑馬地（下）就得，上山（至黃泥涌峽道）加返1/1M轉乘優惠。
南風道據說長期0乘客，似乎直接無咗啲站亦無大礙（最多加41A/76轉A11優惠）
最後深灣就用48轉A10搞掂 |
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我是一部小小MMC~~~~
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放 A12 好難
連 A10 都何德何能更何況 A17
人手不足下的確唔應該大想頭
呢個係事實
有人開返 A17 不如拎去加返密 A12 先，好過
所以我以上寫都擺明爛仔心態做鳥不生蛋地方
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樓主