本帖最後由 Ohm 於 2023-9-14 22:12 編輯
吓? 一條行北橋一條行南橋，咁都撈埋一齊講?
948係長安出發，首先兜上長宏，然後再經青衣中、南，行南橋走，只係長安出發嘅人需要大兜路，而會喺長安上948而唔搭地鐵嘅人，本身都異於常人，至於對於青衣其他區域無太過份嘅兜路
但49係青富苑出發，行哂青衣中、南，先至兜上長宏，換言之即係大半個青衣嘅人都需要大兜路，兩條路線嘅情況根本就完全唔同
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但如果搞埋, 就可以一次過宣傳話加強青衣區巴士服務, 效果好D
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你都已經假定左接受到兜路既人就係異於常人, 咁唔洗討論啦
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Ohm 發表於 2023-9-14 22:10
吓? 一條行北橋一條行南橋，咁都撈埋一齊講?
948係長安出發，首先兜上長宏，然後再經青衣中、南，行南橋走 ...
搭948嘅多數係唔想行又唔趕時間，貪佢一定有位兼一程過，唔似地鐵要行要轉車又無位坐。
其實依家明顯就係想成個青衣都有得搭，費事有區出嚟嘈點解唔停佢嗰區。除非個客量勁到可以拆線，唔係嘅好難叫九巴肯開兩條一南一北出。 |
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我覺得巴士公司對青衣持審慎態度，始終一個住宅區爲主，工業成分不太多（大部分青衣路只有小巴則不計），如果不是真的客源很大也未必想分拆。
我覺得現在這樣的走綫對真的來往青衣和將軍澳的吸引力有限，但做中途客的潛力則大，看看是否真的這樣了。
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愛車：九巴ATE189（LN9267）、新巴5787（VX1817）
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主要係乘客比例，948行法，只有長安會大兜路，49行法，由長青至青衣邨嘅乘客都要特登兜上長宏，而呢種咁明顯嘅兜路觀感可能又特別差
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咁你想點行? 長宏就點都要兜架喇
行青南出又唔夠X42C快, 行青北出都仲可以同42C鬥快
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本帖最後由 rheneaschoi 於 2023-9-15 01:06 編輯
青衣上車要兜佐敦同紅磡先去到將軍澳，感覺有點浪費時間，行龍翔道好似比較直接D
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行龍翔道同42C,X42C重疊反而冇乜用..
而家可以做埋青衣出佐敦特快加佐敦去九觀商業區(W2得半個鐘一班)
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JZ3968 發表於 2023-9-14 20:14
點解唔同時搞埋X42C加週末服務?
叫佢下繁出九東加班先啦 |
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