九巴延長251C服務

九巴將於2023年9月30日起,提升251C為全日服務，來往江夏圍和元朗西的循環服務，服務時間為0600至2200，每30分鐘一班，收費6.4

由30/9起，九巴 251C 線將提升為全日服務，並延長至元朗西，不再前往大欖隧道轉車站。

個時議會有人講錯野要補數？

元朗至錦上路跟 64K（經紅磚屋）定 E36（經柏瓏、西鐵大樓，方便柏瓏乘客不必穿過西鐵站去搭 64K）？

合理建議...嗰邊住嘅人口應該會越嚟越多...確實需要一條全日線接駁...

反而係條線係咪仲會入大馬路

去埋元朗西添...但繼續用251系既名... 唔知又會唔會乘機唔加啲B1,B9,68E等既轉乘？

kay 發表於 2023-9-14 11:42
個時議會有人講錯野要補數？

當時TD說行去錦上路很方便，怎料被誤會說行去港鐵錦上路站很方便，結果被議員批評，之後才更正說數分鐘行到去八鄉新馬路巴士站坐車。
始終江夏圍多了居民，64K也好，小巴也好，本身也要應付錦上路居民，而元朗市是那邊很多人需要去的地方，怎可能要江夏圍居民逼現有的交通去元朗市呢？

正如南區各個區域也有獨自的交通服務去香港仔中心，道理放在江夏圍也一樣。

lsc04d11 發表於 2023-9-14 11:54
去埋元朗西添...但繼續用251系既名... 唔知又會唔會乘機唔加啲B1,B9,68E等既轉乘？ ...

元朗西好呀，最好行大馬路方便居民，元朗西那裏只要微調泊位就OK，那裏空間大。

接駁線 / 短途線開30分班車，都係尷尬架啦。
出元朗仲可以話睇定ETA夾定時間落樓；
但返入錦田，時間又唔係可以隨意控制，除非10分鐘內有車，否則坐返64K仲實際。
（當然，你要佢開到15-20分一班，又未必夠客……）

擺鳳翔路會更好？

咁仲經唔經八鄉路俾人去大欖隧道轉車？