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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 十四鄉巴士線投標結果
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[小道消息] 十四鄉巴士線投標結果

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horivhyc 發表於 2023-9-21 08:15 來自手機 | 顯示全部樓層

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AVW28 發表於 2023-9-21 08:05
城仔中十四鄉支標後,九巴明顯係唔甘心承諾咁多野(未真係付出)都輸(皇后山我只能話九記無左個酸橙執返個甜 ...

都係果句啦
有人以為支標可以十拿十穩,冇趁呢個機會去將可行既現有路線拉入去
結果輸左,再都冇辦法去將現有路線拉入去(第一個輸打贏要行為),結果咪發哂爛渣話要更改遊戲規則(第二個輸打贏要行為)

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參與人數 2aPower +2 HugeC +15 收起 理由
cyrcheung + 1 + 5 話唔定第三、第四個輸打贏要行為排緊隊。最.
tomy2001 + 1 + 10 英雄所見略同

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ma212223 發表於 2023-9-21 08:57 來自手機 | 顯示全部樓層
AVW28 發表於 2023-9-21 08:05
城仔中十四鄉支標後,九巴明顯係唔甘心承諾咁多野(未真係付出)都輸(皇后山我只能話九記無左個酸橙執返個甜 ...

運吉唔ban 九巴拉線同加車先算啦
皇后山落上水同元朗
我就唔信九巴唔肯做全日
結果咪又係有人諸多阻撓無得做
YY487 發表於 2023-9-21 08:57 來自手機 | 顯示全部樓層
kay 發表於 2023-9-20 22:22
幾錢+巴士硬件仲有地方可以鬥
不過投標幾好
巴士公司原來可以街坊福利會上身

其他區有冇賣唔出嘅新鴻基樓先?
RyanPun 發表於 2023-9-21 09:12 | 顯示全部樓層

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ma212223 發表於 2023-9-21 08:57
運吉唔ban 九巴拉線同加車先算啦
皇后山落上水同元朗
我就唔信九巴唔肯做全日

嚟緊沙田又繼續減班喇,某位KOL更揚言「沙田有排減」,我絕對贊成運輸處喺呢個時候批哂啲沙田同馬鞍山堆線嘅減班申請,就睇下佢派福利派得幾耐。
最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
S3BL448-CTB2289 發表於 2023-9-21 09:31 | 顯示全部樓層
其實九巴派禁多打手嘈十四鄉, 不如睇下鄰近嘅私樓區白石角先
比緊咩服務?
接駁港鐵站 - 272A 非繁20分一班
接駁最近市中心 - 大埔 非繁30分一班272X / 60分一班74D, 沙田 / 馬鞍山 error404 得小巴
接駁市區 - 本身都係得60分一班74D, 半日900 同272X 都係21年尾至22年先加

有比十四鄉嘅城巴服務好很多嗎?唔覺囉

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cyrcheung + 1 + 5 精闢見解:等車時間...行路都行左一半車程.

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若早知最壞 尚能更壞
castanopsis 發表於 2023-9-21 09:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2023-9-21 09:51 編輯
10598C 發表於 2023-9-20 13:40
呢個 case 城巴中唔係壞事,一方面有競爭先有進步,九巴十四鄉本身有 99 299X 係服務到新住宅,而家城巴 ...

姑勿論究竟九巴賣大包,對樓價影響有幾大
原則上呢個做法係好有問題,因為會架空成套專營權制度

巴士專營權制度
本身會保障巴士公司有合理利潤,蝕錢就可以申請加價
九巴同新鴻基連成一線,不計工本幫新地樓盤做村巴
然後九巴蝕錢,就攤大手板加價,全港市民埋單
咁做,變相全港市民貼錢幫新地樓盤居民開村巴

事先聲明,我無內幕料,亦唔知九巴/新鴻基本身係咪有咁既打算
但睇返環境證供,十四鄉係新地最大既發展項目,實在瓜田李下
今次九巴個反應不合比例地大,仲用埋財金KOL做勢
啟德無反應,54區無反應,皇后山無反應,宜家十四鄉無啦啦爆炸
你話件事同新鴻基無關,真係難以令人相信

運輸處瘋狂劃啲蝕硬村巴對外線,先係真正罪魁禍首
由 54 區荃葵線隔硬要搵 67M 分支做,到皇后山堆行龍山嘅線,再到十四鄉繼續開 5 條村巴線,致力將聯和墟同白石變做新區孤島
香港新區嘅交通真係自求多福

運輸署啲招標線亂畫,係另一個問題
我亦好同意你既分析,招標線無理由將服務範圍畫到咁細,亦都無理由唔考慮現有網絡
78X你話影響現有營運者利益,要避走龍山,好合理(甚至day 1應該直接俾九巴277A做)
但79X點解又唔經得聯和墟?聯和墟祥華,有幾多人真係搭緊九巴出西九?
市區逆走更加不明所以

另外再補充多一點
運輸署明顯忽略咗新界區內通勤需求,仲係抱持緊全部人都出城通勤既過時諗法
皇后山聯和墟,去科學園/石門/火炭,極有可能多過出港島
同樣地,54區開條線去元朗,客量好大機會好過50/55
十四鄉招標招到去荃灣,但去科學園/大埔工業區,要轉三程車
係捉錯用神

932gz6061 發表於 2023-9-21 09:55 | 顯示全部樓層

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dennis28a 發表於 2023-9-20 19:40
果 5 條線要跟標書走落,坦白講有咩好講?
不過問下點解次次紅巴中完 290 同 90 96 97 之後,個遊戲規則 ...

90 96 97明顯係價錢問題
定你支持厹咁搶標?

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cyrcheung + 1 + 5 支持厹賤價搶標,社會責任不是口號,是要認.

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castanopsis 發表於 2023-9-21 10:34 | 顯示全部樓層
本帖最後由 castanopsis 於 2023-9-21 10:36 編輯
dennis28a 發表於 2023-9-20 17:24
試圖壓低一間公司 Advantage 去開放市場,
其實違反市場機制,一樣係公眾利益問題。

比起新經營者,現有經營者肯定會提供到更多短期既甜頭(BBI之類既協同效應)
但長遠一間巴士公司獨市做曬,並唔符合公眾利益
唔信你問下葵盛圍、上葵、慈雲山、何文田 既朋友,點睇九巴?
就算唔睇咁遠,馬鞍山條條線碌到入沙田先上公路,已經夠差

當然引入競爭唔可以凌駕所有嘢,54區派俾城巴明顯係差
但新經營者有分加,已經玩咗好多年,亦並非不合理

講真
我覺得最影響公眾利益既,並唔係營運商,而係運輸署條走線
巴士公司投完返來,次次都要用唔知幾多份RPP執返好
我會覺得,要服務合理,應該直程將劃線責任交埋俾巴士公司
每間巴士公司各自交proposal上去,走線班次價錢任佢定,運輸署只負責審批

Tender上面列三項準則:
1. 新區居民 班次、速度、覆蓋、價錢 好,加分
2. 新經營者,加分
3. 影響其他持份者/現有經營者,扣分

咁現有經營者,可以透過重組自己網絡做新區
新經營者,要諗辦法喺唔影響其他人利益之下,盡量畫好條線
tunghang 發表於 2023-9-21 11:44 來自手機 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2023-9-21 09:49
姑勿論究竟九巴賣大包,對樓價影響有幾大
原則上呢個做法係好有問題,因為會架空成套專營權制度


九巴做爛市,城巴一樣得
城巴肯用更好offer入標對新鴻基更加係無本生利,招標本身就係鬥offer靚
dennis28a 發表於 2023-9-21 11:59 | 顯示全部樓層

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932gz6061 發表於 2023-9-21 09:55
90 96 97明顯係價錢問題
定你支持厹咁搶標?

如果係價錢問題,咁 54 區咪完全講唔通?咪又係輸。
市場一直傳緊,東九龍價可以搭到過海呀。

講左好多次,價錢並非控制贏標單一因素。
惡意回復是不道德的行為。
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