財金KOL一致圍剿城巴

08x200-201 發表於 2023-9-19 10:13
唔覺得十四鄉給九公司會更好，因為蛇廠的「優質服務」大家有目共睹

好多扮區內人話唔係十四鄉真居民無啦啦被代表，笑左

kay 發表於 2023-9-19 07:42
不過東網條片都落唔少力歌頌九巴有幾好
似乎都想比人個感覺就係好公司落選

九龍葵青大沙北區都大把人知九巴有幾好啦, 都唔駛點歌頌


玩咁耐先出動打手火力全開話唔公平, 去同凱婷, 人地應該做返港島, 佢死佢事, 我就做新界, (順手做九龍)

nickk 發表於 2023-9-19 09:46
反而我覺得安達臣比城巴，十四鄉比九巴會仲好，始終安達臣係市區，十四鄉位處偏僻地方，比九巴做配合馬鞍 ...

其實點解要咁樣分區派線？
既然已經無咗地區專營，得返路線專營，大可以拆開來派

無論係邊一區，全區派曬俾一間公司，都會造成壟斷
就算做得相對好既安達臣，過咗甜蜜期都會俾人抽車走
88大隧頂閘頂到痴線，都無班加
當管理層開心大發現，原來谷曬班客落213M毛利最高
成個區就跌入類似荃景圍咁既陷阱

根本最好鐵路接駁派俾一間，長途線派俾第二間，間接競爭
先最能夠保證服務質素

當然轉乘始終係問題，變咗長途線一定要派俾現有經營者先有效率
長遠如果繼續要咁玩，要建立一套轉乘分賬機制
短期內，至少屯門/城隧線真係最好唔好派俾城巴

時機有少少unfortunate

castanopsis 發表於 2023-9-19 10:47
其實點解要咁樣分區派線？
既然已經無咗地區專營，得返路線專營，大可以拆開來派

講真招標有幾條線, 轉乘都冇用, 但因為成套招標而比咗某公司去升級自己啲客, 已經搞笑.

https://news.now.com/mobile/local/player?newsId=532834

城巴回覆人地新聞台
無話自己皇后山做得差而且都有提升服務

不過以標書做標準城巴其實都做突
當日批得78A一開波就全日服務
其實應該已預期78A係居民主力
做得唔好就話人地公司唔幫手減輕負擔有少少搞笑

kay 發表於 2023-9-19 15:02
https://news.now.com/mobile/local/player?newsId=532834

城巴回覆人地新聞台

而且看其他傳媒城巴回應，他們是想56A全日，亦證明當初一些版友所説的屬實。

nickk 發表於 2023-9-18 12:32
一開波扣九巴到負分已經係唔公平，睇下運輸署點解釋利益輸送俾城巴

黃鬼中標，送客保鐵

LN9267 發表於 2023-9-19 15:29
而且看其他傳媒城巴回應，他們是想56A全日，亦證明當初一些版友所説的屬實。
...

除非56A能傾掂數上到RPP，否則只能加班了事

castanopsis 發表於 2023-9-19 10:47
其實點解要咁樣分區派線？
既然已經無咗地區專營，得返路線專營，大可以拆開來派

分短途長途派線，就會好似皇后山的結果。不過皇后山的問題，最大失誤係 503K 小巴，所有其他問題都係呢個決定間接衍生出來。

皇后山居民去西九龍會想要 270C 定 79X，相信都唔太大分別，係派比九巴去九龍東會有 277 系，好過用 78X。但皇后山長途線去的地區配合唔到居民需求，其實係 TD 的全部責任，最慘係大西北轉車靠晒 503K，養到人地肥肥白白仲邊有可能比 276 261 入皇后山或者 56A 全日...... 當初招標比多條去大西北的路線，皇后山交通問題即時解決一半。