hkbw 發表於 2023-9-18 23:29
其實呢，咁遠開線既事
十四鄉人呢期真係唔太點理
試過晏晝等 807B 成個半鐘都冇車, 的確名存實亡 |
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本帖最後由 hkt133 於 2023-9-19 00:30 編輯
十四鄉堆盤就新鴻基嘅，而家下底成堆交通網絡畀咗對家，自己九巴一條都唔中，猶如斷咗隻腳。
無得壟斷，佢哋個如意算盤咪打唔響囉。
搵PR firm做輿論、帶風向，呢啲嘢十零廿皮落到樓啦，新鴻基咁疊水容乜易，冇得做咪網上打吓爛仔交先，但都改變唔到一切決定啦
又唔諗下自己檔九巴喺葵青、大埔、馬鞍山呢啲區做成點，即管睇吓幾時回力鏢，呢啲好快現眼報 |
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部4614已經連人帶車行807A/x
下段肯定唔會有807B服務都好一兩個月啦
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殺雞焉用牛刀?!
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曾幾何時 新興中產屋苑（e.g. 嘉湖山莊、沙田第一城） + 城巴專線 係一個賣點、一個成功方程式。
今日坐城巴卻彷如一個詛咒，我覺得好可悲。
唔知李阿爺見到呢個局面會點諗呢... |
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Man@MFHK 發表於 2023-9-18 23:01
290就係因為俾九巴做先至可以風生水起，仲同其他線產生協同效應。
如果當年俾左新巴做，我相信到今時今日 ...
討論緊嘅係九巴開波係負分嘅公平性
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本帖最後由 HG6729 於 2023-9-19 01:50 編輯
你話我保守 保九又好守舊都好 屎巴不宜做九龍新界線 最盡新界過海 九巴冇做純港島線就算招標九巴亦不宜做純港島線例如中環去柴灣 根本唔應該九巴做
招標根本冇意思應該取消
巴士線根本唔需要競爭
所謂競爭根本惡性
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如果先有K54
我估城巴應該唔會投
分分鐘連九巴都唔玩
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同樣去新西/新東最舊嘅衛星城市，有住宅有工商業，鐵又係轉兩次（除調景嶺一次）290比新巴做大概會變成798咁樣（可能要減埋北上嗰群客流）
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kay 發表於 2023-9-18 23:20
https://tv.on.cc/index.html?vid=OCM230918-12637-101-M&createtime=1695041990&subsection=682
東網做左 ...
一睇就知, 搞咁多野的目標係為左安達臣張標啦.
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儲錢
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